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相比上一代车型，全新TLX多了些许包容，也许这也是为了应对市场竞争所作出的必要改变。它的驾驶风格更倾向于平衡，或不可缺的还有与时俱进的配置以及更低的油耗。当然本田最新研发的地球梦科技也将出现在它的身上，它是日系豪华车三强之一的TLX，出自Acura讴歌。
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我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。
全新TLX总体来说依旧延续了讴歌家族化的设计风格，也保持着讴歌豪华运动的品牌定位，它的车身设计让人看上去硬朗之中充满着冲击性，车身上每一个线条都充满着肌肉的力量感，同时也有着说不出的非凡气质，它真的与众不同。
TLX在储物空间设计上不算很多，但目前豪华车型好像对于储物空间的设计都不是那么令人满意，毕竟你肯定不愿意坐进一个豪华品牌的车里，到处塞满东西吧。储物上我对TLX还是有比较不错的印象，虽然空间不多，但每一个设计都很合理，人性化设计做的比较充分，储物空间让你用起来都很顺手。
前排中央手扶箱为通体式设计，既打开后就是最大化储物布局，由于内部集成了12V电源与AUX接口，导致储物空间有所受限，实测仅能放置2瓶矿泉水或同等体积的物品。个人认为，如果采用分层式设计会更合理一些，并且在档次感方面的体验也会更加得当。
在众多豪华车当中，细节设计占据了很大比重。全新TLX在前排阅读灯区域加入了眼镜盒，增加了车主使用墨镜时的便利性，眼镜盒开闭带有阻尼，手感良好。主副驾遮阳板带有化妆镜，但舍去了票据夹的设计，随车证件或是票单需要另选其它位置进行存放。
前车门底部储物格容积一般，前端带有水瓶专属放置点，而后方设计狭长，只能放置长钱夹等体积较薄的物品。车门拉手处为底部封闭式设计，理论上可以放置物品，不过容积较小。后排车门则无任何储物格，在实用性方面打了不少折扣。
后排中央扶手区域带有双杯架与一个储物格，杯架未设计限位器，放置较细的水瓶会发生倾斜现象，但不至于滑落。后部储物格纵向长度较短，只能放置手机等体积的物品。
由于TLX并未像德系车那样选择车身加长，所以乘坐空间方面的表现基本维持在我们熟悉的紧凑级车水平。乘坐者身高1.82m，将前排座椅调至最低位置后，头部空间约有4指；后排头部以及腿部空间为2指，对于日常乘坐而言，只能算将将够用。
官方并未给出实际的备厢储物容积，不过就目测而言，备厢地板设计平整，储物水平处于紧凑级与加长中级车之间，应对日常使用需求没有任何问题。此外，后排座椅支持4/6拆分放倒，有效提升了储物的灵活性与便利性。
讴歌全新TLX共发售2款车型，均搭载2.4L、8速双离合“地球梦”动力系统，售价为38.98万元、43.90万元。虽然在车内配置上TLX要略高于同级对手，但动力性要显得逊色一些，同时讴歌品牌售价高的问题仍然没有得到很好的解决，这也就注定了它仍然是少数者才能拥有的“奢饰品”。
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2015款 2.4L DCT 豪华型
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2015款 2.4L DCT 豪华型
| 主要参数 | 2.4L DCT 精英型 2015款 | 2.4L DCT 豪华型 2015款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 38.98万 | 43.9万 |
| 经销商报价： | 36.98万-38.98万 | 41.9万-43.9万 |
| 品牌： | 讴歌 | 讴歌 |
| 级别： | ||
| 长/宽/高(mm)： | 4845/1855/1445 | 4845/1855/1445 |
| 轴距(mm)： | 2775 | 2775 |
| 轮距(前)(mm)： | 1595 | 1595 |
| 轮距(后)(mm)： | 1600 | 1600 |
| 行李厢容积(升) | - | - |
| 油箱容积(升)： | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 2356 | 2356 |
| 气缸数： | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1604 | 1614 |
| 查看 讴歌TLX 详细参数配置>> | ||
