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观致依旧是一个很年轻的品牌，到现在已经推出了三款车型。今天我们试驾的是观致3 五门版车型，也就是观致3的两厢版。从观致3的三厢版车型上就可以看出，其实观致的车型已经有实力去和很多合资车型比拼了，但是作为一个年轻品牌，并且仍然可以说是一个自主品牌，在定价上几乎没有任何优势而言，基本上和同级别的合资车型不相上下，可以相像这么一个年轻的品牌想要在竞争这么激烈的紧凑车市场杀出一条血路是何其艰难啊。但从外观以及内饰的设计上看，确实和很多大厂的车型有的一拼，观致3 五门版就是这样一款车型。
观致汽车品牌：
观致成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保 的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。观致汽车目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。
观致3 五门版外观
观致3的外观设计来自与一组国际设计师团队，初期刚推出观致3三厢版的时候，外观设计的确获得不少掌声。同样五门版也延续了这样的外观，除了尾部变为两厢样子之外，外观其他部分变化不大。很多在三厢版上需要选装的配置，在五门版车型上已经属于标准配置。
两厢的掀背造型更加能够激发驾驶欲望，和观致3相同的2690mm的轴距在同级别车型中占有优势，18寸双子星轮毂也是观致3五门版独有，LED转向灯、无钥匙启动等配置的加入使车辆更具科技感。
观致3五门版尾部的造型更为优雅，后窗曲棍球杆式的设计不仅增大了后排乘客的头部空间，也使得后排乘客上下车更为方便，和观致3一样，品牌的名称和车型名称设计在尾部的镀铬装饰条内，属于高大上的设计手法。
五门版内饰设计和三厢版完全相同，没有任何的改变和提升。毕竟设计师团队大多数都来自欧洲，所以内饰的设计上也是德系车的影子比较多。中控台、液晶屏、装饰条都规规矩矩，不越雷池半步。这种实用化的设计其实也很好看，不用那么多花哨的线条，日久又不会看着厌烦。
8英寸液晶屏能够触摸控制，但由于是电阻屏，所以触感并不是很灵敏。从操纵的逻辑来看，也不是我们日常所熟识的那些。但经过短暂的适应，它的一些功能如何运用就能够掌握。总的来说，操纵还算便捷。
真皮包裹的座椅采用黑色和白色边缘的设计，看着很有档次感。前排和后排的头部空间还算不错，后排的腿部空间也属于主流紧凑型车的正常的水平。
观致3五门版共有两种排量五款车型可选，其中动力方面提供1.6L自然吸气与1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kw，最大扭矩为155Nm。1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210Nm。除了1.6L手动致享型采用6MT之外，其他车型均配备了6速双离合变速器，变速箱是来自格特拉克的产品，与福特福克斯的双离合变速箱有着血缘关系。同样是干式双离合，其成熟度与可靠性相比起DSG会更好一些。
当初试驾观致3 三厢版时候对这款变速器的调教颇有些微词，在换挡逻辑上总是那么不尽如人意，但是在五门版上却有所改观。油门的设定和三厢版区别不大，前三分之一段轻踩之后的加速感依旧是不温不火，适合慢性子人驾驶。若是深踩到底，转速攀升很快，涡轮也已经介入，但是变速箱的反映也不是特别积极，感觉总是慢上那么半拍。
最明显的改观就是换挡逻辑性要比三厢版好了很多，前三个挡位之间的换挡平顺性也有所提升，但是换挡的顿挫感还是比较明显。当然，在很多品牌的双离合车型上都有这种情况，特别是在比较拥堵的城市，前三个挡位之间的换挡逻辑有些不太合理导致顿挫感比较明显。
大脚油门加速，降挡的积极性还算合理，但是由于发动机的调教更趋向于转速较高时才换挡，所以在三厢版上降挡提速有些跟不上趟的感觉还是比较明显，并且这款发动机的动力输出也不是特别初衷，急加速时候很难有明显的推背感，倒是发动机的噪音比较明显起来。
三厢版观致3的悬挂舒适性已经有可圈可点之处了，五门版依旧延续了这种调教。虽然采用的是非独立悬架，但是整体对路面的颠簸过滤的很明显，同时悬架对车身的支撑性也非常不错，整体的调教基本上倾向于舒适性，但又能保证对车身的侧倾控制在一个合理的范围之内。
结语：个人感觉，观致3五门版要比三厢版好看很多，虽然在配置以及动力上没有太大的变化，但一切都是直逼合资车的品质。现在的问题依旧是需要让消费者对这个品牌有更好的认知度，这依旧是任重道远的任务。现在观致已经推出了三款车型，包括刚刚上市的观致3 SUV，但是问题是在外观上的变化太小了，连SUV车型都没有什么明显的风格，有些审美疲劳。家族化固然是当下流行的设计，但总的有不同的个性才能让消费者有眼前一亮的感觉。比较期待观致的后续车型，如果能在外观的设计上推陈出新的话，相信认可的程度也会更高一些。
