2015保时捷凌驾风雪体验下赛道前理论培训 中心思想-学漂移！

    在2015年第五届保时捷凌驾风雪活动正式下赛道练习前，各位学员首先要分组进行理论知识的培训。首先了解下车辆在弯道中会出现哪些问题，以及对一些经常使用到的过弯方式进行理论上的了解。通过理论培训，我们基本上了解了一个问题，那就是此次活动其实最重要的是让我们学会在冰雪中漂移过弯！

过弯容易发生的两种状态 先不说漂移 如果出现这两种问题该如何应对？

    转向不足：“当入弯发生转向不足“推头”时，此时你首先需要冷静下来！越慌乱，越会不知道下面应该做些什么。当你冷静下来后，首先需要做的就是减速，将脚迅速在油门上拿下来，必要时循序渐进的踩刹车辅助。然后稳住方向，“淡定”的慢慢回正，千万不要慌也不要继续打方向（这也是很多人下意识的做法），因为过多的转向角度不仅不会帮助你解决“推头”的问题转向，反而会加剧转向不足的发生，最后很可能导致事故！

转向过度：刚刚说的是发生转向过度的情况，转向过度一般情况下是发生在前驱车型上，但是如果入弯角度和速度都不对，后驱车以及四驱车在某些情况下也是会出现转向过度的。下面说说一般极易发生在后驱车以及四驱车漂移过弯时转向过度“甩尾”，如果发生转向过度，首先还是要冷静下来，冷静的同时要快速的反应，首先需要适当收油以减小车尾的摆动幅度，并且通过我们常说的反打方向的方式让车辆恢正确的过弯路线。如果继续给油，同时还是反打方向不回正，车很容易发生原地转圈，非常危险！

主要学习的两种漂移过弯方式 利用重心转移和刹车漂起来

     上文说的是出现转向不足和过度挽救的方式，如果没有经过相关培训的朋友，应付转向不足想不转向过度更加容易一些。应付转向过度则需要更高的驾驶技术，而转向过度的特性如果被掌握且合理运用，就能轻松的“漂起来”，我们在保时捷凌驾风雪这两天学的就是如何利用转向过度漂起来！

想要要想实现漂移过弯，首先要熟悉你驾驶车辆的驱动模式，然后要利用“重心转移”和“缓刹”的方式漂移。下面纸上谈兵以“键盘车神”的方式和大家说下，其实漂移这事情真的很难用文字说清楚！

斯堪的纳维亚式过弯Rallye Flick 适合“调头弯”“胳膊肘”弯

     理 论：由于冰雪或者积水路面以及沙石路面抓地力减小，车辆本身的特性会明显的表现出来。目前几乎所有销售的汽车为了使操控更加简单，都调校为较容易发生转向不足，较不易发生转向过度。因此，如果在冰雪路面上采用与平时日常驾驶或赛道驾驶时相同的转弯技巧，就会导致转向不足。我们需要使用一种来自汽车拉力赛的技巧，名为斯堪的纳维亚式过弯。

斯堪的纳维亚式：这种过弯方式听着非常诗意，实际上如果掌握了这种过弯方式，车在弯道中的姿态还是非常漂亮的！这种过弯方式源于拉力赛，适合90°的弯道，以及我们常说的“调头弯”、“胳膊肘弯”。如何实现斯堪的纳维亚式过弯？列如通过上图所示的右弯时，“走线”方法是在入弯前，尽量靠左侧，但是如果采用斯堪的纳维亚式过弯，尽量从赛道的中间开始入弯。

按照上图右弯首先要以较快的速度到入弯前，然后在进弯前，适当减速，可以用相对较慢的速度入弯，然后左打一把方向，角度依靠感觉，紧接着马上右打方向，让重心转移，车尾会依靠惯性让车尾漂起来，漂起来是前提，也就成功一半了！此时需要迅速反打方向，然后根据弯道角度以及速度，合理给油，来控制车尾漂移的角度，最后在出弯时回正方向加油出弯。需要注意的是，采用斯堪的纳维亚式过弯方法，方向盘角度切记不要过大，根据弯道的角度，跟着感觉走，油门也是根据弯道的情况来给，踩大了增大车尾漂移的角度，过分收油会导致漂移失败。

拉力赛轻弹法（Turn-in on brakes）俗称带刹车入弯 适合弧度大的弯道

刹车入弯：也是拉力赛中常用的漂移过弯方法。这种方法适合弧度较大的中高速弯道，操作起来相比斯堪的纳维亚式简单些，首先要保持较高的车速入弯，然后在进弯前，通过轻踩刹车的方式将车辆的重心瞬间转移到车头，然后让后轮抓地力下降产生侧滑。此时要注意，一定要等车尾开始侧滑之后，在松开刹车踏板（当然这个过程会很快），然后通过加油的方式让车尾维持横向滑动，同时反打方向控制出弯路线，然后一个漂亮的漂移出弯动作就完成了。

关于为什么一般的拉力赛手不采用“慢进快出”的传统方式过弯？原因很简单，拉力赛路面一般都是沙石或者土路，路面附着力相比柏油赛道要低。如果适合斯堪的纳维亚式过弯以及拉力赛轻弹法过弯的弯道其实和用“慢进快出”过弯方法所用的时间差不多，但是如果用以上说的两种方式过弯，出弯能维持较高的速度，能节省比赛时间！

以下这些 其实是从容驾驭冰雪路面的必备条件

关于漂移这件事情 通过文字真的很难说清 靠看几行文字也是很难学会

    实际上，在理论培训的时候很多学员就感觉出在冰雪路面驾驶的难度非同一般，当我们下到赛道里进行实际驾驶训练，开始时还真有些摸不到头脑，因为不同驱动模式的车辆，过弯操控的方式是不一样的，刚刚熟悉了中置后驱的Cayman，又要重新熟悉后置后驱的911。所以只能在教练的指导中，循序渐进的练习，找感觉，与不同驱动模式的车型多“沟通”。依靠几行文字真的是很难说清！