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小型SUV的崛起速度，已经逐渐从一小股势力壮大成了一个全新的细分市场。面对这样一块刚刚被开拓出来的领域，众厂商纷纷投入了不小的精力加以应对。随着这一级别产品的不断增多，竞争自然也就开始变得激烈起来。今天的主角，就是这一级别的新晋成员-东风雪铁龙C3-XR，尽管它推出的时机相对较晚，但如果它有足够多的过人之处，想要在这一级别分一杯羹也不是什么难事。
C3-XR是东雪旗下的首款SUV，相比竞争对手的推出时机，C3-XR的确晚了不少，越晚推出的车型，就必须面对比早推出对手更严苛的考验。这也就意味着C3-XR不仅要首先击败2008，还要在与美系、日系、韩系等竞争对手的角逐中崭露头角，这样才能让这个品牌影响力方面并不强势的车型有所收获。
C3-XR在大灯设计方面，并没有什么过人的特点，即便是顶配版车型，也只提供了卤素光源。底部的LED日间行车灯可以表现出一定的特质，但并不算新颖。雪铁龙全新的家族化中网设计，可以说是整个新设计理念的精髓所在，应用在每一款车型身上，都表现出众。前保险杠底部所采用的铲型设计，让C3-XR的前部造型表现的很厚重，小面积的护板设计，也可以阻挡一定的外来伤害。
| 产品名称 | C3-XR | 2008 | 缤智 | 昂科拉 | ix25 |
| 长(mm) | 4262 | 4180 | 4294 | 4278 | 4270 |
| 宽(mm) | 1748 | 1745 | 1772 | 1774 | 1780 |
| 高(mm) | 1557 | 1580 | 1605 | 1656 | 1627 |
| 轴距(mm) | 2655 | 2540 | 2610 | 2555 | 2590 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
C3-XR的侧身设计比例很协调，这与车长与轴距的比例分配有直接关系，2655mm的超长轴距，让它在同级别车型面前尽显优势，即便是对战更高级别车型，也不占下风。镀铬外后视镜与前翼子板上的镀铬饰条，在设计上形成了良好的呼应效果，对于个性的表现也足够到位。
这款SUV的车尾设计十分简练，整体效果表新出足够的动感和活力，远观与某豪华品牌入门级SUV颇有积分相似。后门窗框处所配备的亚光饰条，与车顶行李架构成了和谐的连通，尾窗侧边同样加入了时下留下的钢琴漆面板饰条。C3-XR的尾灯样式比较新颖，熏黑尾灯也更能表现活力与动感。
C3-XR的内饰设计，大部分元素还是保持了家族原有的风格，突破和创新主要表现在内在。为了让内饰获得更多的运动气质，C3-XR选择了D字型运动化方向盘，上手握感不错，功能按键的样式一般，但操作比较便利。三款高配车型均配备了定速巡航和限速功能，既满足了长度驾驶的舒适性，也增强了限速路段超速的隐患。
C3-XR对多媒体区所做的集成式设计十分到位，除了触控屏之外，仅留了三个按键，多媒体系统的优化做的也不错。按下显示屏中的主界面呼出按键后，主界面会像分菜单一样出现，并且几秒钟不操作就会关闭，反倒是每个功能界面设计的更像是主界面。
设计在排挡杆前部的两个按键，是雪铁龙车载互联系统的两个组成部分。雪铁龙标识的按键用于呼叫客服中心，提供导航等帮助。而SOS按键则是在遇到突发情况时的救命按键。按住呼叫键三秒后，会自动连接到呼叫中心，跟客服讲述所要去的地方后，会自动下发导航信息到车内。
C3-XR内饰面板的用料大部分都是塑料材质，这对于提升车内质感自然是没有任何帮助的。车内储物空间设计的虽然不算特别多，但所设计之处都具备不错的储物能力，应付日常生活需求绰绰有余。当然在使用时也会有一些不便利的地方，还需要驾驶者根据自己的需求因地制宜。
C3-XR配备了一套舒适度不错的皮质座椅，双色配色也让内饰看起来更有活力，低配版车型则配备了织物材质的座椅。得益于轴距的优势，C3-XR的车内驾乘空间得到了充足的保障，小型SUV还是更适合那些身材不那么高大的人使用，这样才能真正意义做到物尽其用，如果硬要往小型SUV里塞几个高个子，那么只能说是自讨没趣。
C3-XR所配备的1.6T引擎与C4L相同，这套发动力可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，涡轮增压在1000转时便会开始介入，这也就使得这款SUV在起步时更有冲劲。即便是中后程的表现，C3-XR也能给你最大的支持，不会让你有力不从心的感觉。6速手自一体变速器同样可以帮助车辆获得更出色的燃油经济性，它与1.6T引擎的匹配也比较契合，整个驾驶过程基本都能保持足够的平顺和稳定。
C3-XR车内的静谧性表现比较出色，高速驾驶时也能为车内提供足够安静的驾乘空间。车辆的指向性和操控性也完全超乎预期。对于这款定位年轻群体的SUV来说，无论动力表现还是操控性表现，均处于同级别上游水平。C3-XR的悬架调校偏硬，特别是后悬架，在经过减速带时，会对后排乘客的舒适度造成一定影响。这样调校的好处，就是可以在过弯时为车辆提供更多的支撑。
虽然是一款前驱车，但C3-XR却配备了带有五种模式的智能多路况适应系统。它可以根据不同的路况，对两个前轮进行一定的电子干预，从而增强车辆的通过性，在前驱车上配备这样的功能自然是好的，如果在实际使用中能够发挥超越前驱车能力的作用，才是真的成功。只能说它的出现，可以在C3-XR在遇到复杂路况时推它一把，而这一把的能力有多大，是否能够帮助车辆脱困，大多数时候还是要看驾驶者的技术和运气了。
总的来讲，C3-XR虽然到来的比较晚，但却来的有信心。首先超长的轴距就是它最大的优势所在，小型SUV大都会有在空间方面难以满足所有人需求的缺点，C3-XR这一优势是不可不提的。另外，在动力配备上，目前国内小型SUV虽然也有涡轮增压引擎，但似乎都难以与C3-XR的1.6T相媲美，而那些只有单一排量自然吸气引擎的车型，则在这方面更没有优势。如果C3-XR上市后能够带着一个让所有人满意的价格，那么它在这一领域还是有实力获得一定份额的。
| 主要参数 | 1.6THP 自动 旗舰型 5座 2015款 | 1.6L 手动 时尚型 5座 2015款 | 1.6L 自动 时尚型 5座 2015款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | - | 11万 | - |
| 经销商报价： | --- | --- | --- |
| 品牌： | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
| 级别： | SUV_a0 | SUV_a0 | SUV_a0 |
| 长/宽/高(mm)： | 4262/1748/1557 | 4262/1748/1557 | 4262/1748/1557 |
| 轴距(mm)： | 2655 | 2655 | 2655 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 357 | 357 | 357 |
| 油箱容积(升)： | 53 | 53 | 53 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1587 | 1587 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手动 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 5 | 4 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1270 | 1200 | 1235 |
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