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日前，美国林肯品牌带着带着MKC-SUV与MKZ中型豪华轿车回到了中国。相信50-80后的朋友，对于林肯品牌还是比较熟悉的。在90年代，方头方脑、车身修长、空间超大的“林肯城市”轿车大量进口到国内，这款车型曾经是富豪们的最爱、财富的象征。
林肯轿车曾经在人们心中的样子……
正是“林肯城市”让当时的国人认识了这个来自美国的豪华品牌，也在脑海里留下了对林肯品牌固有的印象。随后，一些基于林肯城市改装的加长礼宾车更是一段时间以来婚礼头车以及大酒店贵宾用车的首选。而如今，林肯品牌重返中国，带来了进入国内的首款轿车MKZ！熟悉林肯品牌的老朋友可能觉得和心目中的林肯相差甚远，但是毕竟过去就是过去，代表不了现在更代表不了未来。究竟这款颠覆人们心中对林肯印象的MKZ如何，相信感兴趣的朋友在下文能找到答案。
竞争对手锁定奥迪A4L宝马3系等
| 车型名称 | 林肯MKZ 2.0T 自动 尊耀版 [试驾车型] | 奥迪A4L 35 TFSI 自动 豪华型 2015款 | 宝马3系 320Li 豪华设计套装 2015款 | 凯迪拉克ATS-L 28T 豪华型 2014款 |
| 品牌 | 林肯 | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 凯迪拉克(国产) |
| 厂商指导价(万元) | 39.58 | 40.2 | 39.68 | 37.88 |
| 经销商报价(万元) | 31.58-39.58 | 32.16-40.2 | 31.75-39.68 | 36.88-37.88 |
| 长(mm) | 4931 | 4761 | 4734 | 4730 |
| 宽(mm) | 1864 | 1826 | 1811 | 1824 |
| 高(mm) | 1474 | 1439 | 1453 | 1421 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2869 | 2920 | 2860 |
| 排量(ml) | 1999 | 1984 | 1997 | 1998 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4000-6000 | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 1500-3900 | 1250-4500 | 2900-4600 |
| 最大功率(kw) | 186 | 132 | 135 | 205 |
| 最大扭矩(n.m) | 389 | 320 | 270 | 400 |
| 最大马力(Ps) | 253 | 180 | 184 | 279 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 8 | 8 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 双球节麦弗逊悬挂 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 可变悬架 | ● | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
林肯MKZ定位是中型豪华轿车，售价区间为31.58-39.58万元。直接竞争对手为奥迪A4L、宝马3系与新上市不久的凯迪拉克ATS-L。谈优势，林肯MKZ是一位“新同学”，在动力、操控、配置方面优势并不大，外型设计方面“仁者见仁智者见智”，但是感觉比竞品车型要大一些。
外观：运动型车卖相 拥有自己独特的个性
林肯MKZ拥有林肯全新的家族特征，拥有属于自己的个性设计，并非一般的“街车”行驶在街头还是能赚回不少的回头率的。虽然是一款“非加长”的中型豪华轿车，但是给人第一印象感觉车身较大，“跨级”的感觉非常明显。
外观细节彰显运动
林肯MKZ车头与车位的设计是截然不同的两种风格，车头略显厚重，造型圆润。车位线条硬朗运动感十足。车身侧面线条丰满，总体来说造型方面的设计还是比较成功的，彰显了林肯全新的风格。
内饰：设计简洁整体感强 中控台下部储物盒有亮点
内饰方面，给人的感觉当然也不是当初90年代“林肯城市”轿车的感觉。林肯MKZ作为林肯的入门级轿车，内饰的设计已经明显欧洲化了，流线的仪表台，模板化的功能控制，一切都是全新的感觉。
“梯形的液晶仪表”、按键式换挡、垂直设计的中控台，带给人一种与众不同的感觉。试驾的这款车型为顶配车型，舒适配置较高。各种功能控制触手可及，看似繁琐的空调控制面板，操作起来并不繁琐。中控台触摸屏、触摸力度需要适应。做工方面，整体给人感觉比较细致，仪表台与车门接缝对我来说无法接受。
前后排空间并不宽裕 座椅十分舒适
林肯MKZ作为一款中型豪华轿车，在车内空间方面没有太大的优势。值得一提的是，高配置车型前排主副驾驶均有5向按摩功能可调节，人体工程学设计出色，乘坐舒适，与身体十分贴合。
对于身高180CM的我来说，前后排空间并不宽裕，尤其是头部空间，机会是没有，略感压抑，但是视线还是不错。后排空间因为受到轴距的制约，并不宽裕。后备箱空间较大，日常使用完全够用。
路试：动力不错 驾驶感觉偏向运动
林肯全新MKZ定位是中型豪华轿车，其主要竞争对手走的路线都是“运动范”，林肯MKZ也不例外。根据配置不同，全新MKZ搭载高、低功率两种不同调校的发动机，高功率版本整体性能甚至比其兄弟车型MKC-SUV的最大功率与扭矩还高。试驾驾驶体验，感觉高功率车型动力还是能让你满意的，起步于中段加速比较给力！
而刹车系统调校的也能让多数驾驶者很快适应，并不像其兄弟车型MKC那样，刹车脚感很硬且感觉无力。MKZ的刹车系统初段力度就很足，后段更是能给你“开快车”的信心。方向指向性不错，有运动型轿车的感觉。
林肯MKZ的悬架系统大部分部件为铝制，降低了簧载质量，让悬架反应更灵敏，而CCD连续可调阻尼悬挂系统是MKZ操控方面的“利器”！这套系统每秒能20次对悬架进行调节，对于MKZ来说，CCD调节的恰到好处，慢速以及正常行驶时感觉非常舒适，能过滤掉多数路面上的起伏与振动，而高速驾驶时，会让悬架变得很硬朗，侧向支撑十足，能给驾驶者高速行驶以及过弯的足够信心。
结 语：想赚足回头率可以考虑 适合对空间要求不高的客户
林肯全新MKZ作为一款进口车型，其主要竞争对手为国产的奥迪A4L、宝马3系与凯迪拉克ATS-L，在价格方面与对手相比基本在同一个区间。如果说给一个选择MKZ的理由的话，我感觉与众不同也许是最大的理由，初次之外，在动力、操控、配置空间等方面与主要竞争对手相比，优势并不明显。适合彰显个性、喜欢林肯品牌，且对空间要求不高的朋友选择。（图/文/摄 网上车市 韩威）
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2014款 2.0T 自动 尊耀版
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2014款 2.0T 自动 尊耀版
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2014款 2.0T 自动 尊耀版
| 主要参数 | 2.0T 自动 尊享版 2014款 | 2.0T 自动 尊雅版 2014款 | 2.0T 自动 尊耀版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 31.58万 | 34.98万 | 39.58万 |
| 经销商报价： | 31.58万-31.58万 | 34.98万-34.98万 | 34.1万-298万 |
| 品牌： | 林肯 | 林肯 | 林肯 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4931/1864/1474 | 4931/1864/1474 | 4931/1864/1474 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 自动 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 查看 林肯MKZ 详细参数配置>> | |||
