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在国内SUV市场厮杀趋于白热化的时候，与国内消费者阔别了近9年半的林肯品牌，带着MKC-SUV与MKZ中型豪华轿车回到了中国。相信50-80后的朋友，对于林肯品牌还是比较熟悉的，在80-90年代，林肯品牌绝对是大家心中的高档豪华车。而大家对林肯SUV的初步印象还是停留在2005年进口到国内的全尺寸豪华SUV领航员身上。而这次，林肯品牌带着全新的入门级城市SUV-MKC回归国内，全新的车型带给我们的是不一样的感觉。
带着MKC定位中小型豪华SUV 竞争对手锁定宝马X1与奥迪Q3
| 产品名称 | 2.0T 自动 四驱尊耀版 5座 2014款[试驾车型] | xDrive28i X设计套装 5座 2014款 | 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2015款 |
| 品牌 | 林肯MKC | 华晨宝马X1 | 一汽奥迪Q3 |
| 厂商指导价(万元) | 43.88 | 43.6 | 42.88 |
| 经销商报价(万元) | 33.98-43.88 | 34.89-43.6 | 34.3-42.88 |
| 长/宽/高(mm) | 4552/1863/1641 | 4484/1798/1577 | 4385/1831/1589 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 轴距(mm) | 2690 | 2760 | 2603 |
| 座位数(座) | 5 | 5 | 5 |
| 排量(ml) | 1999 | 1997 | 1984 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5000-6500 | 5000-6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 1250-4800 | 1800-4900 |
| 最大功率(kw) | 182 | 180 | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 366 | 350 | 280 |
| 最大马力(Ps) | 248 | 245 | 200 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 8 | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 可变悬架 | CCD连续可调阻尼 | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
林肯全新MKC售价区间为：33.98-43.88万。林肯为MKC的定位是中小型SUV，小型的级别，中型级别的配置。主要对手锁定华晨宝马X1与一汽奥迪Q3，与竞争对手相比，售价区间基本在同一范围。但是单看外形，林肯MKC给人第一感觉要比其它两款车型大一些。
外观：此前方正大气的造型已成往事 与时俱进的造型有亮点
可能很多了解林肯品牌的新老朋友，第一眼看见MKC的时候，会觉得这还是林肯吗？如果大家觉得2005年进口到国内的全尺寸豪华SUV领航员的那种造型才是林肯的话，也是可以理解的。但是汽车工业这10年的发展，在车身造型方面已经多次净化，MKC目前的设计，也是顺应潮流而动。毕竟，过去代表不了现在，现在也无法代表未来不是吗？
