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【网上车市 武汉新车实拍】近两年汽车市场中少不了的关键词便是“新能源”，在国人还在抓紧熟悉混合动力的时候，汽车电动时代的脚步已离我们越来越近。早前日产聆风、沃兰德、荣威E50、特斯拉是听的较多，但实际却依然离我们较远，比亚迪秦算是第一款真正意义走进我们生活的电动车，搭载的纯电动模式及混合动力模式很好的解决了消费者对于电动车续航的顾虑，然而这一切并不意味着我们纯电动时代的滞后。宝马率先于豪华品牌之前推出纯电动车型，并实现了量产，同时用自身在叙述着品牌赋予的坚持以及对新能源的诠释。
宝马在近日正式在中国市场推出BMW i系产品销售及售后服务，其中i3作为i系产品的入门车型，虽有着小型车的定位，但深入了解不难发现其大作为的决心。
| BMWi i3 | ||||||
| 实拍车型 | 2014款 增程式混合动力版 | 售价（万元） | 51.68万 | |||
| 车辆提供 | 武汉鄂宝汽车销售服务有限公司 | |||||
| 地址/电话 | 武汉市盘龙城经济开发区盘龙汽车城 | |||||
| 027-61889188 | ||||||
| 制表：武汉车市 wh.cheshi.com | ||||||
● 外观：主打概念风格，对门设计是亮点
不同大多汽油车型讲究进气、讲究大众化设计，i3给人更忠于设计的感觉。纯电动车的身份使其在设计上没有束缚，并且它也不需要想方设法来迎合消费者的喜好，因为它本就不是为大众而生。
双肾进气格栅是宝马的“DNA”，是旗下任何车型不可缺少的部分，i3的双肾格栅给人很强的品牌标识感，而因电动车的身份，i3的格栅不具备通风口。
大灯的设计与格栅相连，使整体前脸形成“U”型，其中i3双色版本就是采用大灯上部车身与下部车身双色搭配。其中日行灯打破了传统天使眼设计，采用“U”型与格栅设计呼应。
| 产品名称 | 宝马i3 | 宝马1系 | MINI CLUBMAN |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 长(mm) | 4006 | 4324 | 3961 |
| 宽(mm) | 1775 | 1765 | 1683 |
| 高(mm) | 1600 | 1421 | 1448 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2690 | 2547 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
i3作为入门小车，在车身尺寸上自然不会有太多的表现。相较1系，i3的车长及轴距表现都稍显失利，不过1600的车高无疑让人吃惊，相信也会是其空间利用率上的一大亮点。
侧面的亮点绝不仅仅如此，i3在设计上的一大特色还有车门，两侧均采用隐藏式第二排车门，其车门采用对开设计，相信这是在MINI CLUBMAN上的借鉴。这样的设计不仅很好的保证了外型特色，同时还拥有实用的驾乘体验。
i3算是目前首款在尾灯设计上有突破表现的车型，i3的尾灯与尾门之间采用悬浮设计，不同于传统的独立灯组，镶嵌于尾门内的灯组显得科技感十足，其中横行灯源为转向灯，U型灯源为刹车灯与示宽灯。
i3拥有着一个让人吃惊的大脚，同时也有着让人吃惊的胎宽。两款配置的i3均采用19英寸大轮毂，前后轮胎的规格稍有区别，分别为155/70 R19以及175/60 R19，较窄的胎宽主要考虑到节能，但带来的问题便是轮胎的稀少，只能到4S店去配。
宝马经销商
商家名称：武汉鄂宝 联系电话：027-61889188
商家地址：武汉市盘龙城经济开发区盘龙汽车城
● 内饰：设计空间感是亮点，复合材质的搭配强化环保特性
对于一款在外型上极富概念感的车型，对其车内表现自然会有无限的遐想。内饰采用清新的米色与黄色木纹搭配，在材质的选择上较粗的麻料、天然纤维搭配实木板为内饰赋予太多原生态的情境，似乎连空间都变的干净了。
右上方的“READY”字样为一键启动的提示，“READY”亮后既表明现在可以开始驾驶。
方向盘右后集成电子怀挡，同时一键启动按键也在其中，电子怀挡的好处在于节省空间。i3的电子怀挡采用旋钮操作，前后调整来选择档位，便捷性还是很不错的，且操作很简单，只是需要时间习惯。
中控设计是i3的一大亮点，中央集成一台10.2英寸的液晶屏，采用的悬浮式设计效果极佳，功能上除显示多媒体影音、导航、互联驾驶及车辆信息外，还可实时显示电能输出情况。
宝马在配置上的一大标识莫过于iDrive人机互联驾驶系统，该系统也配备在i3身上，中央的旋钮提供触控手写，同时还可提供有舒适、经济、超级经济三种驾驶模式。
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● 空间：驾乘表现有惊喜，座椅材质与舒适性出色
宝马i3座椅较薄，这是为了空间利用率做出的设计，虽座椅较薄但其舒适性丝毫不打折扣，其中座椅采用的皮革与羊毛布拼接，不仅舒适性不错且观感表现也十分清新。
前面我们就有提到i3采用的为对开门设计，即后排为前开门，这相比大多单门车型后排的实用性更佳。后排较为有意思的是与大多前排放倒的车型不同，i3的前排放倒卡扣在头枕处 ，后排下车时需要前排乘坐者先打开车门，解开安全带，下车，再开后门。不管步奏是否繁琐，至少在这款豪华车型上下车不会显得太狼狈。
● 动力：增程式混合动力版突出，电动力暴发力惹眼
结构：在这值得一提的是i3采用的BMW LifeDrive结构，这也是品牌为纯电动车设计的专属汽车结构，它通过“Life乘员座舱”模块以及“Drive驱动”模块组成。“Life乘员座舱”驾乘空间部分，它采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，从而使得i3整车重量仅为1250kg左右（增程版为1390kg）。“Drive驱动”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。这个结构的优势再去将驱动组件固定在下部模块，免去了内部空间的占用，上部的碳纤维材质更在欧洲最新的安全碰撞测试当中，获得了五星评定。
版本说明：i3提供纯电动及增程式混合动力两个版本，两款车型在电力驱动系统上是完全相同的，均配备一台最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m的电动机。其中增程式混合动力相较纯电动多了一台0.647L的直列双缸汽油发动机，虽为汽油发动机，但它并不直接驱动车辆，而是在车辆店里不足的情况下进行实时的充电补充，这也从中解决了很多人对于纯电动车续航表现的顾虑。
驾驶表现：性能表现纯电动车型加速是完全不同于传统内燃机车型的，其在起步阶段就能够爆发最大的扭矩输出，因此官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为7.2秒。而模式的表现上，启动车辆均默认状态为COMFORT舒适模式，这也是驾控体现更为出色的模式。其它驾驶模式中，ECO PRO油门踏板初段会稍显迟滞一些，动力的反馈也会线性不少。ECO PRO+模式下动力的输出就会完全以经济诉求为主，下限速为90km/h，且空调系统无法使用，但相对续航能力就更强。
总结：新能源已是时下不可逃避的课题，这也成为大多车企表现自身前沿技术的一种方向。无疑宝马在大多豪华车企中走在了前段，并也带来大多消费者喜闻乐见的入门版。宝马的身份、不同常规车型的概念设计以及颠覆消费者映像的性能表现，都让这款50万区间定价的纯电动车并不夸张，而先行的气魄依然有着让你对其信任的底气，因为细节的拿捏证明它不是一款玩概念的车型。
宝马经销商
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
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增程式混合动力版 2013款
| 主要参数 | 纯电动版 2014款 | 增程式混合动力版 2014款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 44.98万 | 51.68万 |
| 经销商报价： | 45万-45万 | 52万-52万 |
| 品牌： | BMW i | BMW i |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4006/1775/1600 | 4006/1775/1600 |
| 轴距(mm)： | 2570 | 2570 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 260-1100 | 260-1100 |
| 油箱容积(升)： | - | - |
| 排量(ml)： | ▲ | 650 |
| 气缸数： | ▲ | 2 |
| 变速器形式： | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 挡位数 | 1 | 1 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.2 | 7.9 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - |
| 查看 i3系 详细参数配置>> | ||
