新浪微博
车市微信
矿产资源的日益匮乏，以及对环境污染造成的影像，致使许多车厂开始投身于新能源产品的开发，而这其中也不乏新车厂的加入，例如今天我们所看到的这款腾势电动车，它诞生于比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
对于腾势这个品牌也许很多人还不甚了解，2010年比亚迪与戴姆勒签署合资协议，在华成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2012年开始推出电动汽车全新品牌腾势，2014年腾势首款电动汽车于北京车展上市，而今天我们所要体验的产品正是这一款。
厂商为我们准备的试驾车型为腾势尊贵版，售价39.90万，相比时尚版贵了3万元，但多出了氙气随动转向大灯、倒车影像、导航、自动巡航、哈曼卡顿音响、自动空调等配置，所以我认为3万元还是值得花的。
首先我们还是按照惯例来熟悉下外观，前脸的设计并不算出彩，大量镀铬的使用促成了十分密集的进气格栅，多少让人会产生土豪的心里。两侧的大灯组以及前包围会稍感熟悉，与上代的奔驰C级十分相似，不过这并不足为怪，毕竟打造腾势也有戴姆勒的加入。
| 产品名称 | 腾势 首款电动车尊贵版 |
| 品牌 | 腾势 |
| 长(mm) | 4642 |
| 宽(mm) | 1850 |
| 高(mm) | 1642 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 |
| 燃料种类 | 电动 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
圆润的造型设计会带来视觉上的误差，感官定论会使你认为这是一款紧凑级车型，然而它的轴距却已达2880mm，要知道奥迪A4L的轴距才2869mm，造成误判是由于设计团队加入了短行程的前后悬以及饱满的车身线条设计。
与C柱处于不同水平面的后车窗设计为我们带来了新鲜感，你很难界定它属于两箱车还是塞纳的两厢半设计，备厢开启并不会联动后车窗，虽然开口角度被受限，但这样不至于丧失车厢内的温度，别忘了对于电动车而言，节省设备用电可以让你跑的更远。
上深下浅的传统设计比较能迎合大多数人的口味，虽无亮点但也不显得突兀。车内工艺水平与档次感的表现很好，仿桃木贯穿了中控台，顶部还有软质塑胶进行包裹。
中控台功能区域被设计为六边形，外围有镀铬饰条进行点缀，此外钢琴烤漆面板的加入也为提升质感起到了促进作用。除了娱乐系统的旋钮电源开关外，其余按键均为触摸式设计，实际体验各功能键的响应速度不错，只是这类平面触控按键在操作时仍需驾驶者转移视线，否则很容易误操作。
大尺寸液晶屏支持触摸与滑动的手势进行操作，功能UI的界面设计比较简约，也不需太多时间熟悉。系统主页为常用的一些功能，包含空调设置、蓝牙电话、导航以及音视频播放选项，在扩展的第二页与第三页菜单中，可以看到腾势配备的外接源相当丰富，USB、AUX、SD、Ipod接口一应俱全。此外，这套系统由比亚迪开发，深知国内消费者的喜好，所以像车载电视这样的豪华配置也一并加入了。
在人性化体验上，设计团队也相应做出了优化，将娱乐系统与空调系统的常用功能键设置在了屏幕外围，屏幕两侧区域为空调操作系统，下方为娱乐系统。车辆启动按键被设计在挡把前方，两侧位置分别为Sport运动模式以及DSC车身稳定系统的开关。
四幅式的方向盘造型说实话有些老气，幸好有银色快捷键加以修饰，不过方向盘的尺寸设计未免有些大，和内饰中其它部件的对比有些不太协调。电子仪表曾在比亚迪的车型上出现过，此次加以改良被移植到了这款电动车上，电子屏的最大优势就是细节表现细腻，同时可视角度也更宽泛，由左至右分别是电量表、时速表、功率表，而续航里程等行车信息则位于圆形表盘的两侧。
真皮座椅主打舒适豪华，光是直接给予的视觉感就相当出众，座椅内部的填充物相当厚实，而在细节缝线处也不难看出是得到了戴姆勒的真传。座椅设计走的是舒适豪华路线，并不太注重运动包裹性。
有一点在外观设计的时候没有说，就是腾势的侧车身造型和奔驰B级有些相似之处，例如采用高拱的车顶轮廓与线条走向，这样的设计会为车内头部空间带来正面的影响。由于底盘中被放置大批量的电池组，所以坐姿会感觉有些高，有点坐在SUV里的感觉。身高1.82m体形较瘦的乘坐者将前排座椅调至最低位置后，头部还有1拳的空余，算是相当不错了。
在事先得知了轴距后，我们已经料想到车内空间会十分的充裕，而在你切身体验时，2拳的腿部空间仍然会令你感到欣喜，要知道这样的表现在许多B级车中也不多见，同时4指的头部空间也可以满足绝大多数乘坐者的需求。
由于电动车的特殊性，底盘上都会覆盖众多的电池组，这可能导致备厢空间受到一定的挤压。但从腾势来看，备厢内部算是很平整了，官方给出的容积为460L，应对日常使用算是足够了，唯一可惜的是后排座椅不能放倒，灵活性受到了制约。
腾势电动车是一款致力于零排放的新能源车型，永磁同步电机需要从47.5kWh的磷酸锂铁电池组获得驱动力，并以前驱的方式提供行进，最大功率86kW,最大扭矩290N·m，官方提供的最长续航里程为300km。
腾势的整备质量达到了2090kg，要知道奥迪A8L的重量才仅是2055kg（参考车型：2014款 50 TFSI quattro尊贵型），重量的负担主要来源于底盘中的磷酸锂铁电池组，它由114颗电池单体组成，并分为8个模组，光是这部分的重量就达到了550kg。
如果你此前接触过同类电动车，那么你不会对它的传动系统感到陌生，挡把的设计为电子挡布局，共计4个挡位，其中P挡（停车挡）为单独设立在外的按键，操作上没有难度，几分钟便可以熟悉掌控。
从这台永磁同步电机的数据上来看，腾势电动车是一款针对城市代步的车辆，并不适合激烈驾驶，而官方给出的14秒0-100km/h加速的成绩也正好验证了这一点。不过电动车的最大优势就是在于车速的各区间驱动能力都很平均，在起步一瞬间便可以召唤最大扭矩，所以在中低速行驶下，动力的匮乏并不明显。
Sport模式下能量回收系统的介入有所降低，加速感相比普通模式也会激进许多。油门的操作与使用燃油的车型有些区别，在普通模式下制动能量回收系统的介入感显著，在收油的同时车辆便会发生减速现象，很像实际踩下刹车的感觉，但随着你对车辆的熟悉，你便能通过单一油门踏板掌控车辆的加速与降速，说实话还是挺有意思的。
方向的指向性有些模糊，当然这也符合戴姆勒专注舒适的传统，在原地转向时你甚至会觉得有些偏沉，但在行驶中会逐渐好转。由于车身较大的重量全部施压在悬挂系统上，在大多数时间里你会感觉悬挂的起伏并不明显，而对路面的感知也并不清晰，一切都在向舒适性看齐。但在应对较大颠簸时，例如突出的减速带，车身的弹跳感趋于显著，悬挂的回弹也会变得不怎么从容。
除了电动车特有的驱动电流声之外，隔音的全部重心放在了隔离外部的环节上，这样的任务相比传统汽油车简单了许多，除了考虑风阻系数之外，车身加入大量的隔音材料，在驾驶途中，你可以十分轻松的与车内乘客进行沟通，此外哈曼卡顿专为尊贵版打造的音响系统也能呈现出更为良好的效果。
理论上充满电后，腾势电动车可续航约300km，但这是厂家给出的最优数字。要知道，我们不可能在最佳车速下匀速保持，同时我们还会启动空调、娱乐系统，又或是灯光系统，每一个电器设备都会降低续航里程。我们按照每天在城市中驾驶50-80km来计算，综合来说我们需要每周充电2次。
| 腾势电动车 充电方式与时间 | ||||||
| 供给行业 | 公共充电 | 家庭充电 | 商业充电 | |||
| 充电方式 | 公共充电桩 | 家用插座 | ABB充电柜 | ABB超级充电器 | ||
| 输出功率(kW) | 3.3 | 1.5 | 7 | 22 | 50 | 100 |
| 充电时间(h) | 15 | 32 | 7 | ＜3 | ＜1 | 0.5 |
| * ABB超级充电器目前还处于测试阶段 | ||||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||||
如何充电是消费者最关心的问题之一，厂商目前提供了四种方式，我们按照充电时间的长短进行以下排序，分别为家用电源、公共充电桩、充电柜、超级充电器。其中充电效率最高的超级充电器还处于测试阶段，所以目前车主们接触最多的应该是安装在私人车位中的充电柜以及家用电源。
使用充电柜前需要让工人前来安装，并且要协调物业与国家电网的工作人员考察安装环境，因为会涉及到电路改造的安全问题，所以想要高效的充电方式还是要费些周折的。安装充电柜之后会包括输出功率7kW与22kW两个规格，完成充电的时间分别为7小时与3小时。
由于腾势电动车属于国家新能源扶持项目，所以在购车成本方面也具备一定优势，以北京消费者购买这款高配尊贵版为例，指导价39.90万元，享受地方及中央补贴为11.40万元，这样裸车价仅为28.50万元，同时还可享受免除10%购置税的优待。而在摇号环节，北京的政策是对电动车型单独摇号，可以说中标几率很高。
上述内容几乎是腾势的所有优势，结尾我们也必须要向消费者提及目前可能会遇到的问题。首先300km的最大续航里程满足日常使用没有问题，但却不具备长途奔袭的能力；而匮乏的充电设备也是不得不考虑的因素，我们很有可能需要使用家用电源为其等待32个小时才能将电充满；最后一点，消费者对于腾势品牌的认知度还不高，需要更多时间来维护品牌。
| 主要参数 | 尊贵版 2014款 | 时尚版 2014款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 39.9万 | 36.9万 |
| 经销商报价： | 39.9万-39.9万 | 36.9万-36.9万 |
| 品牌： | 腾势 | 腾势 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4642/1850/1642 | 4642/1850/1642 |
| 轴距(mm)： | 2880 | 2880 |
| 轮距(前)(mm)： | 1625 | 1625 |
| 轮距(后)(mm)： | 1620 | 1620 |
| 行李厢容积(升) | 460 | 460 |
| 油箱容积(升)： | - | - |
| 排量(ml)： | ▲ | ▲ |
| 气缸数： | ▲ | ▲ |
| 变速器形式： | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 挡位数 | 1 | 1 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 14 | 14 |
| 整车整备质量(kg)： | 2090 | 2090 |
| 查看 腾势 详细参数配置>> | ||
