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矿产资源的日益匮乏，以及对环境污染造成的影像，致使许多车厂开始投身于新能源产品的开发，而这其中也不乏新车厂的加入，例如今天我们所看到的这款腾势电动车，它诞生于比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
对于腾势这个品牌也许很多人还不甚了解，2010年比亚迪与戴姆勒签署合资协议，在华成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2012年开始推出电动汽车全新品牌腾势，2014年腾势首款电动汽车于北京车展上市，而今天我们所要体验的产品正是这一款。
厂商为我们准备的试驾车型为腾势尊贵版，售价39.90万，相比时尚版贵了3万元，但多出了氙气随动转向大灯、倒车影像、导航、自动巡航、哈曼卡顿音响、自动空调等配置，所以我认为3万元还是值得花的。
首先我们还是按照惯例来熟悉下外观，前脸的设计并不算出彩，大量镀铬的使用促成了十分密集的进气格栅，多少让人会产生土豪的心里。两侧的大灯组以及前包围会稍感熟悉，与上代的奔驰C级十分相似，不过这并不足为怪，毕竟打造腾势也有戴姆勒的加入。
| 产品名称 | 腾势 首款电动车尊贵版 |
| 品牌 | 腾势 |
| 长(mm) | 4642 |
| 宽(mm) | 1850 |
| 高(mm) | 1642 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 |
| 燃料种类 | 电动 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
圆润的造型设计会带来视觉上的误差，感官定论会使你认为这是一款紧凑级车型，然而它的轴距却已达2880mm，要知道奥迪A4L的轴距才2869mm，造成误判是由于设计团队加入了短行程的前后悬以及饱满的车身线条设计。
与C柱处于不同水平面的后车窗设计为我们带来了新鲜感，你很难界定它属于两箱车还是塞纳的两厢半设计，备厢开启并不会联动后车窗，虽然开口角度被受限，但这样不至于丧失车厢内的温度，别忘了对于电动车而言，节省设备用电可以让你跑的更远。
