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传承，在汽车世界里的表现可以广泛的被定义为家族化，无论是入门级产品还是顶级产品，为了让专属于每个品牌的经典元素得以普及，近几年来大部分厂商都在试图通过这个方式，让自己的所有产品都具备一定的相同特征。这样不仅可以让自身的文化得到充分的展示，也让消费者有更多的理由选择那些入门甚至低端的产品。
| 试驾车型选装项目及价格 | ||||||
| 项目 | 价格（元） | 项目 | 价格（元） | |||
| 卵石灰内饰 | 39500 | 中控台涂漆饰件 | 3800 | |||
| 电动折叠后视镜 | 5000 | 涂漆内饰组件 | 7900 | |||
| 扭矩引导系统/后差速锁 | 22000 | 座椅通风 | 15600 | |||
| Sport Chrono组件升级版 | 34000 | 竞速黄安全带 | 4100 | |||
| 运动排气系统 | 36400 | 带换挡拨片三幅方向盘 | 7000 | |||
| 20寸车轮 | 24000 | 头枕保时捷LOGO | 3400 | |||
| 车轮中心保时捷徽章 | 2700 | 发光不锈钢迎宾踏板 | 11000 | |||
| 胎压监测系统 | 10400 | 导航模块/通用接口 | 54900 | |||
| 竞速黄仪表盘 | 8200 | BOSE环绕声音响系统 | 19800 | |||
| 厂商指导价：105.2万元 选装费用：30.97万元 选装后总价格：136.17万元 | ||||||
虽然是保时捷品牌中的入门跑车，Cayman在设计层面和性能方面却没有丝毫马虎，它完全具备足够的吸引力和对抗同级的卓越性能。厂商指导价对于保时捷车型来说只是账面价格，如果你真的想要选购一辆保时捷车型，庞大的选装支出将会成为你买车过程中不得不花费的一部分。
八字形前大灯总成并没有表现出太强的杀伤力，但专属于保时捷的凌厉眼神，却怎样也无法让人感到平静的气息。典型的跑车造型让Cayman表现出足够的流畅感，虽然传统，但却代表着跑车经典的内涵和底蕴，毫不掩饰的散发出勾魂的魅力。虽然不具备911那样攻击性极强的线条，但Cayman却在视觉冲击效果上不甘示弱，有时你甚至会从它什么看到些许的优雅气质。
简约的尾部设计散发出让人难以抵挡的诱惑力，Cayman不像同级别其他跑车那样，用层次感丰富的华丽线条武装自己，简单明快的风格没有丝毫拖沓。Cayman配备了小型可控扰流尾翼，你可以让它随着车速的提升自动升起，也可以在低速驾驶时手动控制开启，后者的更大功效是让它看起来更拉风。
Cayman S的内饰设计延续了保时捷家族化设计风格，机械感较强的氛围中，战斗气息表现的并不过分。其实单从设计层面来看，Cayman S的内饰并没有什么过人之处。三辐式方向盘的设计已经最大化向赛车方向盘靠拢，12点位置设计了标识，便于驾驶者快速了解车轮转向状态。仪表盘右侧的电子显示屏不仅可以显示行车电脑信息，还可显示计时器/G值等数据。
由于大部分配置都需要选装，所以我们并不好评价这款跑车的配置丰富程度，中控台功能控制区纷乱复杂的设计手法让人感到不爽，这种扎堆设计完全不利于驾驶者更快捷的进行控制，反而与时下最流行的集成式设计风格背道而驰。
为了进一步有效利用车内空间，Cayman S的杯架被设计在了手套箱上部的隐藏区域，这种设计风格倒是会很大程度增强便利性。赛车座椅设计的并非没有舒适度可言，毕竟Cayman S还并不是生来就为了下赛道的那种跑车，它在更多时候应当是充当生活调剂品的作用，这也就直接对它的实用性给出了一定挑战，就目前来看，它在同级别产品中还算是表现比较出色的。
3.4L水平对置V6引擎，可以为Cayman S提供239kw的最大功率输出，以及370Nm的最大扭矩输出。Cayman S共有三种驾驶模式选择，普通模式下3.4L引擎的表现会跟随着你的节奏变化，缓进强出，把车辆的舒适性和运动性都交给你掌控，随着你的驾驶风格而发生改变。而运动模式和超级运动模式下，你就要去适应它的改变，快速调整自己注意力，因为模式变更后，车辆的秉性也就发生了改变，致使你也要用与之持平的态度和驾驶技术和它进行互动。
尽管PDK双离合变速器换挡足够迅猛，不过驾驶Cayman S还是用换挡拨片最有乐趣，当换挡节奏在你的掌控下时，爆发力的释放点完全任你摆布。另一方面，拨片换挡还可以让你控制换挡声浪的节奏，从而吸引更多旁观者的关注。Cayman S的转向助力充满了包车的沉稳感，精准的指向性让驾驶者收放自如，车内的静谧性表现一般，低沉的声浪可以让驾驶者随时通过声音了解俄车辆所处的状态。
自然吸气发动机的优势在于加速线性直接，这也就促使Cayman S在实际驾驶中的提速表现简单粗暴，没有丝毫迟滞，动力释放的多少完全取决于驾驶者对待油门的态度，后程加速同样表现出色，高速再提速时也完全不会让你有任何疲软的感觉，动力储备让人信心满满。
事实证明，入门并不代表不全面、不完整，Cayman S虽然没有911那样战绩辉煌，但却足以向你展示保时捷品牌对于跑车这一特殊车型的定义。而面对竞争对手，Cayman S或许在价格方面没有完全的优势，但在性能以及品牌魅力方面却不会向任何对手低头，尽管它用作拉风的情况要比竞技多了太多，但它始终是一台具备保时捷家族基因的纯正跑车。
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
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2013款 S 3.4L DCT
| 主要参数 | 2.7L 2013款 | S 3.4L DCT 2013款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 76.1万 | 105.2万 |
| 经销商报价： | 61.9万-76.1万 | 85万-105.2万 |
| 品牌： | 保时捷 | 保时捷 |
| 级别： | 跑车 | 跑车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4380/1801/1294 | 4380/1801/1295 |
| 轴距(mm)： | 2475 | 2475 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - | - |
| 油箱容积(升)： | 64 | 64 |
| 排量(ml)： | 2706 | 3436 |
| 气缸数： | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 5.6 | 4.9 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - |
| 查看 Cayman 详细参数配置>> | ||
