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时至六年后 北京汽车40手动穿越版试驾

2014-07-16 06:46:08 来源:网上车市   原创    作者:徐捷   编辑:原琳   

“不是所有吉普都叫JEEP”,此前这句广告语曾被我侍奉为最具品牌代表性的宣言,后来蒙牛特仑苏也跟随其后。之所以JEEP这样定义,其中的原因是现在市场大部分的“越野车”其实只是提高了通过性、增加空间的轿车而已,为此众多厂家齐心合力为这样的车型定义为SUV。不过今天出场的这位可不一样,它有绝对的能力证明它并不是一辆SUV,它就是让越野迷期盼已久的北京汽车40(以下简称为BJ40)。

从2008年以概念车身份亮相至今也有6个年头,而在随后的历届车展当中我们都可以看到BJ40的身影,然而最终的量产却停滞不前。直到2013年末,它才迎来正式销售,相信所有人都和我一样有个共同的疑问,6年的等待是否值得。

不可否认的是,BJ40与牧马人的相像程度很高,黑色塑料防撞杠、棱角分明的车身、以及向外扩张的轮拱等等,但在细节上BJ40也注入了不少特有的元素,例如方正的五孔格栅、黑底带透镜大灯组成,所以BJ40相比某些自主品牌而言,还是拥有了一些自主设计的功底,并没有一味照抄。

车型 40手动穿越版 sahara两门版
品牌 北京汽车 Jeep
长(mm) 4350 4223
宽(mm) 1843 1873
高(mm) 1834 1840
轴距(mm) 2450 2424
最小离地间隙(mm) 210 223
接近角(°) 37 35
离去角(°) 33 28
纵向通过角(°) 24 22
制表:网上车市www.cheshi.com

BJ40为两门版设计,在看过各项通过性数据后,它的能力足够令你信服,即使与牧马人Sahara相比,BJ40的诸多参数也略占上风。轮胎的配置可以看出向公路有所妥协,佳通SAVERO HT PLUS系列轮胎可以照顾到普通路面上的舒适性。

一辆真正的越野车所要具备的挑战更艰难的路况,带领驾驶者去到大多数车所未及的地方,高通过性以及越野必须的实用性十分重要。而SUV更倾向于城市道路,丰富的电子配置,舒适的底盘设定与真正越野车的取向背道而驰。

布局简洁、基本功能符合一辆越野车的取向。用料方面全部采用了硬塑料材质,有效降低成本,不过还好,车内的味道还算可以接受。

音响播放器与手动空调的位置设计传统,按键设计较大利于操作,此外各项旋钮与按键的阻尼设定也不错。唯独遗憾的是音响面板当中的是mini USB接口,与外接设备相连比较麻烦。

方向盘的塑料感同样强烈,除了穿越版外,征途版与酷野版为真皮方向盘,所以入门版更多考虑的是性价比。仪表盘的样式比较传统,行车信息屏内的功能都是朝向越野体系而设计的,除了油耗、续航里程外,还包含有高度与大气压等户外行车数值。

车窗开闭的按键被设计在中控台上,千万别以为这是学习MINI的个性,BJ40的车门在野外需要时,可以将其拆下,所以为了避免车窗的正常使用,故此采取这样的设计。

BJ40的车顶可以进行手动开启,前半部区域的拆卸比较方便,只要用手拧下几个旋转螺丝即可,安装时需要对准孔位,后半部的拆卸则需要使用工具。

穿越版配备的是织物座椅,其实对于这种纯越野车来讲,织物的特性更便于清洗与耐用,只不过地毯并不支持清水冲洗,在泥泞过后的打理我想是一件麻烦事。

平直的车顶造型为头部空间带来了很好的正面效果,身高1.76m的乘坐者即使将座椅调至最低位置后,头部空间也仍有一拳。后部的表现也同样不错,头部空间与前排保持一致,4指的腿部空间对于短途乘坐也没有什么问题。

为了照顾到后排乘坐者的必要舒适性,后排侧窗可以进行小幅度的手动开启,操作方式和许多MPV车型相似,同时后排出风口的介入也相应提升了舒适感。

标准情况下后备厢的容积为276L,算是日常基本够用,在搬运大件物品时,可以将后排座椅向前翻到,以获得更加充裕的空间。而座椅放倒的的操作也十分简便,拉动靠背上方的拉手,并将座椅向前推即可。

2.4L直列四缸引擎由沈阳新光提供,这台引擎并不具备太过华丽的技术,更趋向实用耐用性。105kW的最大功率与217N·m的扭矩也没什么可炫耀的,对于日常使用将将够用。

传统的5速手动变速箱将是BJ40的唯一选择,目前全系没有自动变速箱可选,所以这也间接限制了购买人群。而这台手动变速箱的操作并没有想象中的费力,各挡位间的切换还算清晰,入挡行程较大。

引擎的调校属于低转速高扭矩的类型,离合半联动位置的设定有些高,但衔接点比较清晰,在短暂的时间后便能熟练操作。转速在1800rpm时便可得到90%的扭矩,更便于在越野时的动力供给。

1830kg的整备质量对于一台2.4L的引擎而言,动力不足的问题还是比较明显。在城市中停停走走,手动变速箱会令驾驶者感到十分疲惫,同时行程较大的悬架也会在你制动时使车辆发生前簇后拥的感觉。

千万不要用SUV的思维来对待BJ40,前双横臂式独立悬架以及后五连杆式非独立悬架的配备主要针对越野考虑。短轴的设计使车身变得十分敏感,道路中的颠簸起伏都会直接传递给车内人员。

令人欣慰的一点是BJ40对于隔音的处理还是相当不错的,在常常用到的100km/h以下时,车内的噪音与大多数SUV相当,这是在我试驾前完全没有想到的。

随着高楼大厦的渐行渐远,BJ40开始驶入树林、沙地,而此时刚刚不如意的表现将挥之而去,而这里才是它真正的领地。在面临由地而起徒增的陡坡时,优越的接近角、离去角使BJ40更加从容,而这仅仅是个开始。

机械式四驱切换显得十分生硬,但很有越野车的味道,而操作我想对于女性来说基本是不可能完成的任务。在城市中使用的2驱模式,对于较缓的坡道没有任何问题,但遇到20°陡坡时我们的第一次尝试便以失败告终。将车慢慢退回原点,挂入低速四驱,BJ40径直的向坡顶驶进,中途仅有2次轮胎打滑,而整个过程都显然十分轻松自如。

方向的指向性并不纯粹,介于越野车与SUV之间,这显然是顾及到了城市中的用途,而这一点从所配备的轮胎中也可以得到验证,当然这是一款价格相对低廉,但却能让人感受到趋于纯粹化的越野车,所以我们的审视标准要稍微的放低些。

简单粗暴是我对BJ40的概括,你并不能寻求它有太多的配置,贴近家用的风格,但是它可以给你对更多路况的探索权。时值6年的等待,20万内的价格,虽然使不少人已投靠它主,但是BJ40的出现我想依然会得到不少越野迷的青睐,因为它有一颗平民且纯粹的心。

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 2.4L 手动 酷野版 4座 2014款 2.4L 手动 征途版 4座 2014款 2.4L 手动 穿越版 2014款
厂商指导价: 18.68万 15.68万 14.68万
经销商报价: 18.68万-18.68万 15.68万-15.68万 14.68万-15.48万
品牌: 北京汽车 北京汽车 北京汽车
级别: SUV_a SUV_a SUV_a
长/宽/高(mm): 4350/1843/1834 4350/1843/1834 4350/1843/1834
轴距(mm) 2450 2450 2450
轮距(前)(mm) 1530 1530 1530
轮距(后)(mm) 1530 1530 1530
行李厢容积(升) 276 276 276
油箱容积(升) 80 80 80
排量(ml) 2438 2438 2438
气缸数 4 4 4
变速器形式 手动 手动 手动
挡位数 5 5 5
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) - - -
整车整备质量(kg) 1830 1830 1830
查看 北京汽车BJ40 详细参数配置>> 

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