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一度成为热门话题的“C4L百米挑战赛”，又拉开了第二季序幕。活动内容在第二季进行了微调，在保留原有百米加速项目的同时，增加了可以让消费者更近距离了解车辆信息的互动体验环节。不过主要的内容还是百米擂台赛，而这看似屌丝逆袭的比赛，其实当中也有很多不为人知的“潜规则”。
C4L百米加速挑战-上海大众帕萨特
| 产品名称 | C4L 1.6T | 帕萨特 1.8T |
| 厂商指导价(万元) | 16.99 | 21.88 |
| 排量(ml) | 1598 | 1798 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 120 | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 1500-4500 |
| 整车整备质量(kg) | 1435 | 1520 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
C4L在动力方面的优异表现毋庸置疑，获得沃德十佳发动机的1.6T引擎，的确让C4L在高手云集的紧凑级车市场有不小的优势。想要在百米挑战赛中取胜，如果你的技术不好，并且也没有性能卓越的座驾，恐怕你很难在比赛中取胜。我希望这场较量能够在更加公平的环境中进行，否则本应是让人难以抗拒的优势，也会变成让人厌恶的作秀。
近距离体验C4L STT车型
目前STT技术仅提供于手动档车型，这对于这项技术的发展其实是有限制作用的。至少在面对拥堵这个首要情况下，选择手动档车型的消费者就已经被锐减了一大部分。如果能够尽快在自动挡车型中普及，对于技术本身的实际功效表现也有很大帮助，同时消费者也可以在不违背自己购车意向的同时，体验到这项技术带来的诸多便利。
C4L百米挑战赛，无论在营销手段上，还是宣传策略上，都有很出色的表现。凭借着起步阶段出色的动力表现，向人们证明自己的实力，向对手发出挑战，对于一款车而言无非是放大优势的最佳举措。百米挑战赛第二季之所以增加了更多体验性的理性环节，对于消费者更深入的了解车辆有很大帮助，因为一味的想靠噱头出位，并不是一款家用车应该走的路，对于购车者来说，一款家用车的综合实力够强，才是最终买单的最佳理由。
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
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2014款 1.8L 手动 智驱版 劲享型
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
| 主要参数 | 1.8L 手动 智驱版 劲享型 2014款 | 1.8L 自动 智驱版 劲享型 2014款 | 1.8L 手动 智驱版 劲智型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 13.59万 | 14.49万 | 14.99万 |
| 经销商报价： | 10.88万-13.59万 | 11.6万-14.49万 | 12万-14.99万 |
| 品牌： | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 轮距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 轮距(后)(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 |
| 行李厢容积(升) | 435 | 435 | 435 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1813 | 1813 | 1813 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 手自一体 | 手动 |
| 挡位数 | 5 | 6 | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1381 | 1431 | 1381 |
| 查看 东风雪铁龙C4L 详细参数配置>> | |||
