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一度成为热门话题的“C4L百米挑战赛”，又拉开了第二季序幕。活动内容在第二季进行了微调，在保留原有百米加速项目的同时，增加了可以让消费者更近距离了解车辆信息的互动体验环节。不过主要的内容还是百米擂台赛，而这看似屌丝逆袭的比赛，其实当中也有很多不为人知的“潜规则”。
| 产品名称 | C4L 1.6T | 帕萨特 1.8T |
| 厂商指导价(万元) | 16.99 | 21.88 |
| 排量(ml) | 1598 | 1798 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 120 | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 1500-4500 |
| 整车整备质量(kg) | 1435 | 1520 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
C4L在动力方面的优异表现毋庸置疑，获得沃德十佳发动机的1.6T引擎，的确让C4L在高手云集的紧凑级车市场有不小的优势。想要在百米挑战赛中取胜，如果你的技术不好，并且也没有性能卓越的座驾，恐怕你很难在比赛中取胜。我希望这场较量能够在更加公平的环境中进行，否则本应是让人难以抗拒的优势，也会变成让人厌恶的作秀。
