当全新奥迪A6L已于国内发售时，奔驰E级和宝马5系的改款车型还仅存在从国内外媒体的谍照当中。在加急步伐向成品演进的过程中，奔驰走在了宝马的前面，先推出了中期改款奔驰E级车型。

从1953年的W120系列到上一代的W212系列，奔驰E级已经历经8次换代，长达60多年的历史造就了今天的豪华行政级轿车成就，沉淀下来的是奔驰的传统和优雅。如果说W212系列还尽量传承这一特点而保持了商务场合需要的沉稳的话，这次中期改款意欲颠覆这种对人们固有的印象，试着玩出点叛逆的味道了。

之所以说是“试着”，是因为这次改款的奔驰E级轿车同新C级一般为消费者提供了两种不同风格的前脸设计，传统的车型依旧采用立标和多辐式进气格栅，而运动版车型则是采用双辐式格栅和中心三叉星大标。

此次改款外观上主要变化集中在前脸。之前存在于在W210、W211、W212三代车型上的四眼经典造型已消失，取而代之的是全系标配的整体式LED前大灯。尾灯改变较小，主要是采用重新排列的LED光源，我们在全新奔驰S级、C级上看到的新家族式的柳叶形光带也出现在了改款车型上。

在内饰方面，改动就可称得上是细微了，但要知道，毕竟这仅是一次中期的改款。动力上，延用了W212上的E260L及E300L动力，新增一款3.0T双涡轮发动机。搭配的都是增强型的7速手自一体变速箱。

（注：本次试驾车属于传统版加装运动化格栅后车型，并非原生运动版车型。）

1、 外形（5分）奔驰E260L：5分

正如前面所说，此次中期改款的奔驰E级在前脸上有着非常大的变化。于个人而言，是非常喜欢新的大灯造型，看似略显叛逆激进，但却摆脱不了它的魅惑。虽告别了三代车型上经典的四眼造型，但LED日间行车灯光带勾勒出的造型还是在将其精神传承。

在车身侧面，改款车型完全保持了W212系列的线条，仅将车门处的镀铬装饰下移，以降低整体视觉重心。车尾部分的变化依旧不大，虽尾灯造型未变，但内部结构及光源已做了家族化的调整，新的柳叶式的尾灯我们可以在改款GLK上也可以看到。

2、 内饰（5分）奔驰E260L：5分

与外形的变化相比，内饰的的变化如同一次修眉。整体的风格和设计延续了老款的样式，典雅高贵的气质得以保留。变化主要集中在中控屏幕周围及空调出风口上：显示屏周围增加的梯形框架提升了质感，空调出风口附近采用了面积更大的镀铬装饰，并新搭配新增的方形时钟，更显得档次。

在其他地方也有小幅度修改：新的仪表盘造型更加简洁，信息呈现也更加直观方便；新增的运动版车型为其添加了专属的运动型三幅式方向盘手感更佳。

3、 工艺（5分）奔驰E260L：4分

奔驰坐拥这个星球上历史最悠久的汽车制造商和最成功的豪华车品牌两个超重量级头衔，它的工艺也并非虚名，每一处的接缝都那么均匀绵密，每一寸的质感都值得你反复去回味。

    但这并不意味着这台E260L就是十全十美，挑不出问题。老款车型上饱受诟病的后排杯架还是依然出现在了改款车型上，对于头顶豪华光环的奔驰来讲，这样简易脆生的杯架或许不应该出现在这里，即使方便使用。

1、 操作便利（5分）奔驰E260L：3分

坐在E260L内，凡是你想用的功能你都触手可及。熟悉的前排座椅调节，经典的怀挡设计，便捷的驻车HOLD功能都是奔驰的优点。但对于奔驰的COMAND交互系统而言，还是有些许抱怨的。不是因为它没有i-drive或MMI系统那般华丽，也不是因为相比少了些功能，而是在使用导航时别扭的输入地址方式会让人丧失继续使用导航的欲望。希望在全新的下一代车型当中我们能看到新款的S级所搭载的智能互联驾驶，只需要动动嘴，就能带你出发。

 

     在行李箱厢操作方面，还是有点让人有些懊恼。由于低配车型并未配备电动尾门，且行李箱舱门未采用液压连杆式设计，当打开行李箱时，行李箱盖近乎以弹射方式开启，很容易产生误伤。为了避免不必要的伤害，时刻注意，保持与其距离是关键。

2、 功能配置（5分）奔驰E260L：5分

全新的前大灯除了有着更炫的视觉效果外，功能上也更加强大。作为全LED大灯，其增强型自适应远光当系统监测到前方有会车时，将自动调节远光状态，通过降低LED大灯的亮度来避免晃倒会车司机的眼睛，在检测到高度反光的标识时也会自动降低头灯亮度避免晃倒驾驶者。

而新增的360度全景摄像头能在很大程度上减小在驻车或通过复杂路况时驾驶员的压力，对于那套奔驰只有快撞才报警的雷达来讲也是一种补充上的慰藉。在舒适方面，大尺寸的天窗让前后排乘客都能体验到应有的豪华。此外，在其他细节上，E260L同样做的不错。

 

 

3、 安全配置（5分）奔驰E260L：4分

奔驰称将各种智能化主动安全技术悉数装配在改款的E级上，并且将繁多的传感器、雷达以及摄像机与各系统交联，集成得到一个整体的智能化驾驶系统。但在E260L身上，还是没有看到应该在这个价位该有的配置，有点遗憾。

1、性能表现（5分） 奔驰E260L：5分

引擎盖下，E260L搭载了一台是高功率的1.8L 直列4缸涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm；最大扭矩：310N·m/2000-4300rpm。虽然排量并不大，但是通过加大增压值，这款发动机在数据上并不逊于任何竞争对手。变速系统是增强型7速手自一体变速箱，这款变速箱在奔驰旗下的多款产品上都有应用，整体表现不错。

1.8T发动机在日常驾驶中动力充足，虽然这一台小排量发动机，但是它有强劲的动力来回馈你。一旦你真的需要更为猛烈的动力推动是，仅需深踩油门，E260L就会爆发出他凶悍的一面。

2、运转平顺（5分） 奔驰E260L：4分

由于排量先天的不足，而通过后天来调定高增压值带来的动力，在根本上就无法回避涡轮增压发动机带来的不可避免的问题——整体平顺性。非线性的动力爬升会让你感受到涡轮介入时的些许突兀，尽管奔驰的工程师们为其选配了增强型的7速变速器，但这样的感受依然存在。

3、综合油耗（5分） 奔驰E260L：4分

在市区走走停停，游走在三环各个立交之间，加上偶尔在高速上飞驰，E260L的油耗表现谈不上惊喜，但也还能接受。工信部给出的综合油耗是8.8，在这几天下来，油耗在10到11之间。

1、 座椅舒适（5分）奔驰E260L：5分

奔驰的乘坐舒适性可谓闻名，这并非一味夸张与吹捧。E260L级真皮座椅很贴合体型，对于一米七八的我而言，座椅经调整后包裹性与舒适性都能找到最好的舒适点，它的这种舒适绝非同坐在大部分日系上如沙发般的慵懒而失去了承托。你始终能在柔软与硬朗之间找到一个恰到好处的折中点，非硬非软，舒适自然。同时，驾驶席提供的12向电调座椅和4向电动调节方向盘，相信绝大部分人都能找到合适的坐姿。

 

同样值得称赞的是头枕：前排乘客通过头枕独立的调节装置，无论身高几何，或是正坐侧靠都能很好的贴切头部，在放倒座椅进行小憩时也同样舒适；后排类似航空头枕的造型有非常棒的包裹体验，而下方凸出的部分能更好支持乘客脖子，由此不会有久坐产生脖子酸疼的感受。

加厚的后排座椅坐垫改善了之前后排座椅舒适性不佳的局面，再加上超大的后排座椅空间和专属的脚托，我可能会放弃驾驶，选择在后排尽兴享受。

2、 车内空间（5分）奔驰E260L：4分

E260L的车内空间是值得称道的，宽大的乘坐空间自然不必多言，这是它的优势所在。在储物空间方面，同样不错。前排中央的杯架、储物格、网兜及前排双层的手套箱都很实用，副驾驶座位下还有翻折的小抽屉放置拖鞋。后排中央扶手既有储物格有弹出式杯架，后门也提供门壁板储物格，另外前排靠背后部也配有储物袋。行李箱容积为540升，内部做工平整，旁边提供网兜放置需要固定的物品，在盖板下还有一层空间可以放置杂物。

E260L的空间表现看似已经令人满意，但还是存在有些许瑕疵让我忍不住要指出。虽在各车门内侧都留有一定的储物空间，但紧张的宽度仅支持“卡”放一些小型塑料瓶，对，是“卡”放，若遇上体积较大保温杯或饮料瓶，这就恐怕无法安放了。

3、 噪音控制（5分）奔驰E260L：4分

在整车噪音控制方面，路噪和风噪被都能隔音装置很能好杜绝在车外。但来自引擎舱内较为过大的发动机噪音却时不时地破坏我的心情，这样的情况尤其发生在城市里低速行进时，到高速时反而并没有那么让人懊恼了。

1、 转向表现（5分）奔驰E260L：5分

改款的奔驰E级在助力转向方面采用的依旧是电子液压助力转向，转向助力大小能根据转角、车速等参数自行调节，在低速时干预较多，在高速行进时助力会适当减弱。但总的来讲，E260L的方向盘稍显沉重，在回转力度方面相对就要弱了些，这样的设计对于一款行政车而言也并不为过。转向精度方面，E260L的表现不会让你对它会产生什么抱怨，因为它能清楚地读懂你的意图。

2、 悬挂表现（5分）奔驰E260L：5分

奔驰E级的前后均为多连杆悬架，这样才能保持其有足够的舒适度，也才符合E级的定位。而奔驰E260L悬架的这种舒适度如同其座椅一般在软硬之间有很好的平衡点，而在这样的平衡点上还确保其拥有足够的韧性。这是一种柔中带刚的感受，悬架很坚韧，但却在坚韧中保持着恰到好处的滤震能力。这种平衡于操控性和舒适性之间，令人不得不心生爱慕。

3、 刹车表现（5分）奔驰E260L：4分

在日常驾驶中，E260L并不会在刹车行程前面就让你察觉它对你的行为有了响应，只有进一步踩下刹车踏板，才能感受到制动效能开始发力，不过随之而来你能感受到刹车力度与踏板行程有着完全对应的线性关系。 这种类似于慢半拍的性格是对应了奔驰的脾气，尤其在产品战略的布局上，给人一种迟钝的感受，灵敏的嗅觉似乎与它并不搭边。

1、 驾驶乐趣（10分）奔驰E260L：6分

对于一款定位于行政商务市场的C级车而言，一味地去评判它驾驶乐趣的多少未免有失公允，舒适稳定才是其存在的合理诉求表达，但改款的奔驰E级运动化的造型着实让人忍不住欲望想要与之来一段酣畅淋漓的驾驶体验。

拥有新的运动的身段并不代表它即拥有了运动的精神内在，这一点在E260L身上体现的尤为明显，即便是将驾驶模式切换至运动，不一样的也只是延迟了换挡时间而已，乘坐体验依然是不变的舒适，完全没有让人全身紧绷意欲开赛的紧张感。好在靠着换档拨片，还能找到一些细碎的驾驶乐趣。

2、 价格（15分）奔驰E260L：11分

作为一次中期改款的车型来讲，改款奔驰E级的推出或许可以是在与奥迪、宝马在国内市场竞争处于劣势后的一次抢滩登陆。可惜这一次仅仅是中期的外观动刀，实质性的内在并没有太大变化，靓丽的外观确实容易抓住消费者的阳光，但44.5万元起售的价格但并不意味着就能抓住他们的钱袋子。

1.8T发动机即将退位，奔驰或许该为2.0T发动机到来在价格上已经做好了让位的铺垫，或许在这样的契机下，超过6-7万元的价格松动能让一部分保持观望的准车主朋友下手购入。一旦如此，那么E级的性价比无疑将再一次凸显出来。

【总结】

改款的奔驰E级不再是一副严肃的模样，新的运动化造型很容易得到年轻消费者的青睐，这样的转变让我们看到了奔驰在市场角逐中开始尝试做出一些变化，这样的变化有助于尽量拉近与竞争对手的差距。

但是，这次改款中的2.0T发动机并未如期引进，1.8T还在继续服役，加上微调的内饰和不变的底盘，很难让人说服自己去立刻拥有它的冲动。

新S级，C级的上市让我们看到了奔驰在产品方面做出的变化，这是一个良好的转变。改款的E级的出现也让我相信这是一次反击的开始，全新的奔驰E级值得我们大家去期待。当然，在产品方面做出变化与革新的同时，我们也同样希望能在产品渠道和售后方面有所改善，只有这样奔驰才有可能在国内的市场中东山再起。

一、设计（15分）  奔驰E260L：14分

1、外形（5分）奔驰E260L ：5分

2、内饰（5分）奔驰E260L：5分

3、工艺（5分）奔驰E260L：4分

二、功能（15分） 奔驰E260L：12分

2、功能配置（5分） 奔驰E260L：5分

3、安全配置（5分）  奔驰E260L：4分

三、动力（15分）   奔驰E260L：13分

1、性能表现（5分）  奔驰E260L：5分

2、运转平顺（5分）  奔驰E260L：4分

3、综合油耗（5分）  奔驰E260L：4分

四、乘坐（15分）  奔驰E260L：13分

1、座椅舒适（5分）  奔驰E260L：5分

2、车内空间（5分）  奔驰E260L：4分

3、噪音控制（5分）  奔驰E260L：4分

五、操控（15分）  奔驰E260L：14分

1、转向表现（5分）  奔驰E260L：5分

2、悬挂表现（5分）  奔驰E260L：5分

3、刹车表现（5分）  奔驰E260L：4分
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综合（75分）  奔驰E260L：66分
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特别分值：

驾驶乐趣（10分）  奔驰E260L：6分

官方价格（15分）  奔驰E260L：11分
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总分（100分）  奔驰E260L：83分

低于60分：不推荐买

60-80 分：值得推荐

80-90 分：强烈推荐

 

车辆提供：成都仁孚南星奔驰

地址：成都市成华区龙潭工业园航天路7号东三环成南立交北行１公里

联系方式：028-81132888 

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