新浪微博
车市微信
♦ 舒适性为主的驾驶感受
新款歌诗图的这套Real-Time AWD四驱系统只出现在3.0L车型上，可根据实际路况，在前轮两轮和前后车轮之间进行动力传递。一般情况下，这套适时四驱系统保持前驱状态，根据各个车轮转速和车辆倾斜角等参数监控，当前后轮之间存在转速差之后，电控离合器将动力传至后轮，最大实现50:50的动力传递分配。
这款3.0L发动机的动力数据并没有比之前3.5L的发动机参数下降多少，但换来了更加优秀的节油性，此外，发动机动力智能管理系统（VCM）可在三缸运转和六缸运转之间切换，在不同的行驶条件下，切换最合适的发动机工作模式。
♦ 道路体验
试驾之前担心这款3.0L的发动机应付新款歌诗图会力不从心，驾驶之后，动力效果还是不错的，至少不会出现起步和急加速下的乏力情况。相比2.4L版本，我们所试驾的车型，动力的衔接和运转更加得心应手，从容是一种很舒适的驾驶状态。车辆的转速在这台六速变速箱的控制下，也不会太高，基本上都保持在二千转上下。
新歌诗图的转向很轻盈，但并不是说没有质感。转动方向盘，车辆的跟随性和方向盘的指示性都还算精准。但助力的线性感会让人很舒服又不至于缺少高速驾驶的信心。噪音的控制非常理想，隔音效果很出色，尤其是怠速状态，静如止水。
悬架的韧性以及厚重感要好于雅阁这样的轿车，更适合在非铺装道路上驾驶，能够保证颠簸路面的舒适性，这种韧性丰田和日产的车型似乎要差一些，歌诗图这一点做的有点欧洲车的调教味道。车辆在转弯时的框动和松散感还是存在的，毕竟悬架还是以舒适性为主，整体感相比欧美系车型还是差一些。
总结：这本身就不是一个太走量的车，要的是一种生活品质的感觉。个性的，独特的，与众不同的，它属于这一群人。但是它又是热爱生活的，实用性比较高。车内空间足够大，储物空间也不错，出游很合适。价位呢，参考老款，有点虚高，性价比一般。配置进步了不少，但核心优势还是不突出。只能说，它让一部分人喜欢，大众化也不是它的路数。
