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在豪华品牌阵营中，存在着这样一个潜规则，中级车主打运动，中大型车主打商务，用完全不同的定位来将用户的特性区分开，进而稳固各个产品的存活能力，不出现自相残杀的局面。BBA如此、雷克萨斯如此、英菲尼迪如此、凯迪拉克亦是如此。ATS的推出，正式宣告着凯迪拉克品牌吹响了进军豪华运动型轿车阵营的号角，面对相对成熟稳定的BBA品牌，凯迪拉克同样做出了先用进口版本探路的举措。
凯迪拉克ATS以进口身份引入，凭借着最低30.8万元的售价直逼德系豪华品牌的底限，目前宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，在终端市场上均有一定幅度的大额优惠，ATS先期上市或许并不会有放价举措，但随着时机逐渐成熟，国产加长后的ATS，势必将在厂商指导价上就对竞争对手造成压力。
凯迪拉克全新的家族化设计风格，延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似，但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特，每一个元素的少许改变，简练流畅的改变，让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。
短轴设计或许是先期上市的进口版ATS的最大劣势，2775的轴距表现在进口豪华车阵营中基本上没有任何生存空间，它甚至没能赶上雷克萨斯IS那本就够短的2800mm，这对于一款豪华品牌车型来说怎么也说不过去。采用短轴距设计的好处，在于可以最大程度为车辆提供足够的紧凑感和操控性。
但是不得不说的是，ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势，前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出 排气尾喉，都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释，事实证明，这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。
