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在豪华品牌阵营中，存在着这样一个潜规则，中级车主打运动，中大型车主打商务，用完全不同的定位来将用户的特性区分开，进而稳固各个产品的存活能力，不出现自相残杀的局面。BBA如此、雷克萨斯如此、英菲尼迪如此、凯迪拉克亦是如此。ATS的推出，正式宣告着凯迪拉克品牌吹响了进军豪华运动型轿车阵营的号角，面对相对成熟稳定的BBA品牌，凯迪拉克同样做出了先用进口版本探路的举措。
凯迪拉克ATS以进口身份引入，凭借着最低30.8万元的售价直逼德系豪华品牌的底限，目前宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，在终端市场上均有一定幅度的大额优惠，ATS先期上市或许并不会有放价举措，但随着时机逐渐成熟，国产加长后的ATS，势必将在厂商指导价上就对竞争对手造成压力。
凯迪拉克全新的家族化设计风格，延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似，但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特，每一个元素的少许改变，简练流畅的改变，让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。
短轴设计或许是先期上市的进口版ATS的最大劣势，2775的轴距表现在进口豪华车阵营中基本上没有任何生存空间，它甚至没能赶上雷克萨斯IS那本就够短的2800mm，这对于一款豪华品牌车型来说怎么也说不过去。采用短轴距设计的好处，在于可以最大程度为车辆提供足够的紧凑感和操控性。
但是不得不说的是，ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势，前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出 排气尾喉，都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释，事实证明，这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。
至于内饰设计，其实并不必要花费大幅的篇幅来进行全面的介绍，因为它与XTS有80%的设计都相同，一些细微之处的运动化处理，也并没有影响这款豪华轿车在玩运动的时候丧失豪华感。简言之，ATS的内饰设计风格还是更倾向于对豪华感和科技感的表露，至于运动元素，并不彻底。
当然，除了凯迪拉克品牌全新家族设计风格以外，ATS也存在着一定专属性较强的独特设计，运动化方向盘、金属换挡拨片、造型别致的一键启动按键，还有设计足够个性的无边框内后视镜，都为这款新生代运动型豪华轿车增添了不少独特气质。
作为一款豪华车，ATS自然也不会对配置有所吝啬。抬头显示、方向盘加热、车道偏离以及防追尾提示，都是ATS作为一款豪华车所为消费者提供的坚实根基保障。BOSE扬声器的配备对于车内音场效果的提升起到了一定帮助，但由于取向和定位不同，ATS的实际环绕音效要比XTS逊色了不少。
最后说说ATS相对薄弱的环节，空间。短轴设计已经给我们提前打了预防针，这款进口运动型轿车的空间必定不会有太出色的表现，加上美国车在空间表现上一直也都没有太强的优势，所以我们对ATS的表现也没有太多期望。后排局促的乘坐空间，让这款标定为5座的中级车只适合四人乘坐。相对狭小的行李箱空间，也在同级别对手中表现不出任何优势。
听到28T，很多人会将ATS把宝马328联想到一起，的确，两个意义相同的排量标识，很难不让人把它们联想到一起。只不过对宝马3系来说，28代表着高功率版本，而对于ATS来说，28只是入门的固有成为。ATS所配备的2.0T引擎，用漂亮的数据首先吸引了人们的注意，在实际驾驶中，这台2.0T可以为ATS在任何阶段都提供充沛的动力支持，没有丝毫懈怠。但低档位间切换时，引擎在换当前迟滞期时所发出的声音，却丝毫没有涡轮增压引擎的干练，显得有些没有信心。
6速手自一体变速器对于豪华品牌来说，已经基本上可以列入淘汰的区间内了，面对竞争对手7AT\8AT甚至9AT的不断推陈出新，凯迪拉克ATS所配备的这套6速手自一体变速器，实在没有什么优势可言。如果一定要说些什么，那么我认为稳定和成熟似乎也不值一提，倒是它包容这台大马力发动机的能力，倒是比较出色，换挡平顺性极佳。
谈到悬架，ATS是一款基本上没有什么舒适度的车，偏硬的悬架调校，在日常驾驶中有些颠。不过这样的设计是有两面性的，对于那些有运动倾向的人们来说，这无疑是优势。弯道处理干净利落，激烈驾驶时也能保持比较稳定的姿态，这些都是一款运动型轿车必备的素质。就ATS目前的表现来看，动力足够充沛、调校也足够运动，唯一欠缺的，就是那种难以与德系车相媲美的纯粹感。
由于奔驰C级没有换代，奥迪A4L在运动能力的表现上比较弱，凯迪拉克ATS在进军国内市场后，便直接将竞争对手锁定在了宝马3系身上，我们姑且不说这样算不算攀比，至少在某些特点上两款车的确存在着共性。于此同时，在BBA之外的豪华品牌中，也并非就没有能够让ATS担心的对手，雷克萨斯新IS和英菲尼迪即将登场的Q50，也都在虎视眈眈的垂涎着进口运动型轿车这一领域，只不过ATS相比它们而言，优势在于能够获得更多消费者的认可，不过这里说的认可只是针对国籍而言。想要真正在国内豪华运动型中级车市场中立足，国产后的表现才是带有决定性的。
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
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2014款 28T 精英型
| 主要参数 | 28T 精英型 2014款 | 28T 豪华型 2014款 | 28T 领先型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 32.8万 | 36.8万 | 43.8万 |
| 经销商报价： | 32.8万-32.88万 | 36.8万-36.88万 | 42.8万-43.8万 |
| 品牌： | 凯迪拉克(进口) | 凯迪拉克(进口) | 凯迪拉克(进口) |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4644/1805/1427 | 4644/1805/1427 | 4644/1805/1427 |
| 轴距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 轮距(前)(mm)： | 1512 | 1512 | 1512 |
| 轮距(后)(mm)： | 1548 | 1548 | 1548 |
| 行李厢容积(升) | 289 | 289 | 289 |
| 油箱容积(升)： | 63 | 63 | 63 |
| 排量(ml)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| 整车整备质量(kg)： | 1550 | 1550 | 1550 |
| 查看 凯迪拉克ATS 详细参数配置>> | |||
