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国内媒体认为，我国汽车市场已进入“汽车后时代”，很多汽车生产商降低利润出售新车，旨在从售后服务、汽车保养和维修中赚钱。目前，太原市 各大汽车4S店汽车销售利润微薄，很多4S店甚至为了完成销售任务在赔钱卖车。4S店的经营利润只能依靠售后。说白了，是维修收入在支撑着4S店的运营， 并成为其利润的主要来源。
4S店的汽车配件为什么高？有什么理由高？
为了保证利润，配件到达维修站后都会加价出售，这就是业内讲的加价率。太原市平阳路某汽车合资品牌4S店的零件采购部门负责人透露，零配件 厂为汽车生产企业配套的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店，4S店在厂家默许下再加价30%甚至更高卖给车主。最终4S店出售的 配件价格，有的甚至翻了几番。据了解，市场上普及率高的车型配件加价率最低20%，有些小众车型的配件加价率甚至高达100%至200%。
由于汽车厂家在汽车商品零售和配套中，处于绝对的市场支配地位，配件价格的真正决定权在厂家。不同品牌4S店配件的加价情况各不相同，加价率也并不统一。汽车配件价格高是多方面的原因造成的。
太原市汇众家园某4S店维修负责人表示，4S店的配件是与整车同步开发的，进行过高标准的耐久性测试，质量有保证。同时，4S店有质量保证体系及完善的售后服务系统，综合考量后，4S店工时费、配件价格高具有一定的合理性。
维修行业张姓资深人士认为，目前市场上的汽车配件价格远远高于其真实价值。汽车配件及保养，一直是汽车售后服务市场利润的一大主要来源。汽车销售降价风潮并没有撼动配件价格。厂家对市场的垄断，零配件供应体系的不完善，是造成汽车配件价格过高主因。
制度缺陷导致价格垄断
一直以来，汽车厂家对零配件渠道的把控和垄断，使得消费者不得不被动承受高价零配件。
我国 《汽车品牌销售管理实施办法》规定的汽车厂家在产品销售和渠道上拥有的垄断权利，让千万车主被动承受着价格昂贵的配件。办法的制度性缺陷“独家授权并经 销”是垄断的由头。导致汽车零配件价格虚高的原因主要是市场上的车型日益增多，销量不大的汽车难以在维修厂找到原厂配件；部分车主基于安全考虑愿意选择购 买原厂配件；“维修时必须使用原厂配件才能享受三包服务”的条款让车主被迫接受虚高的配件价格。
业内专家表示，汽车零配件价格虚高的根源在于厂商的垄断经营权。要打破垄断需要修改 “独家授权并经销”的规定。在欧美一些发达国家这样的情况很少存在，由汽车制造企业提供的零配件只占到整个配件市场的30％。
在整车降价的大环境下，汽车配件的暴利问题日益突出，甚至已超越了整车暴利。
事实上，随着汽车类投诉案件的增多，汽车售后维修方面的多种问题已引起相关部门的高度重视。商务部近日正在着手 《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作。其中，汽车配件的价格和“垄断”问题如何解决，也正是有关部门调查研究的重点。汽车暴利时代有望终结。
