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【网上车市盘锦站讯】近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近日，商务部正在进行《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作，汽车配件暴利时代有望终结。
河南郑州一辆皇冠车车头泡水，4S店全部修好的报价是39万元，而该车本身的售价却只有33万元。车主感叹：买得起车，却修不起车，换不起配件。对此，4S店员工表示同情却没有办法：“配件价格没有商量，因为都是厂家定的。”
这样的典型事件并不是个例。实际上，很多车主和业内人士都表示，如果按4S店的配件报价算，把一辆新车拆成配件卖，卖两辆甚至三辆新车的价格也并不是什么稀奇事。
近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近年来，在各类消费投诉中，汽车配件、维修价格投诉呈明显上升趋势，今年竟位居第三。
消费者被迫承受高价配件
太原市民魏强是一位中档车车主。精明的他曾多次认真对比过普通汽车修理厂和4S店的维修价格。同样的维修，4S店的工时价格和配件价格之和 是普通修理厂的2倍左右。一位汽车维修厂负责人告诉记者，普通的汽油泵在汽配城卖500元左右，同样的货在4S店里要卖到近千元。
长期以来，汽车厂家对零配件渠道的把控和垄断，使得消费者不得不被动承受“高价配件”。
4S店配件价格高，车主选择配件便宜的修理厂不行吗？
车主王明琪说：“这事还真不行。”因为，汽车厂家规定，新车在质保期内发生问题，如果未在4S店维修，维修时未使用原厂配件，厂家有权不履 行质保义务，不提供三包服务。质保期之外，消费者为了确保爱车的正常运转，大多会选择4S店，因为绝大多数原厂配件只有4S店才有。尤其是在一些重要维修 项目上，消费者更愿意相信4S店的服务，且零配件品质更让人放心。
对于市场上大多数汽车品牌来说，车主们必须接受的事实是：去外边的维修厂找不到原厂配件，用所谓的副厂件便宜却不放心。去4S店用原厂配件 必须承担高费用。消费者到4S店维修爱车后“求打折”，得到的结果往往是一句：“抱歉，工时费能打折扣，但零配件价格是厂家定的，不能打折。”4S店坚挺 的配件价格让消费者很受伤。
业内人士表示，同档次车型中，市场保有量大的车型配件价格相对低，比如“老三样”，富康、捷达和桑塔纳。市场保有量少的车，配件价格都很高。像皇冠车那样零配件总价比车价还高的情况，在汽车维修中比较普遍。
正因为维修成本高昂，很多人在购买汽车时，在关注性价比、耗油量等因素的同时，开始更多考虑汽车的维修保养成本了。
4S店配件价高成因
汽车4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。销售、维修（工时、配件）、装饰收入是4S店的主要收入。
