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就在新款凯美瑞和全新天籁竞相发布后，本田方面的沉寂让人表示疑惑与好奇，翘首以盼的媒体与众人或多或少的都会有些联想，同时越久的期待会带来一个重大问题，那就是新产品如果不能做到完美，那便会使大多数人为之失望...
当我们从北美车展上看到第九代雅阁时，两条定论由中国媒体陆续传开，首先它的相貌不错，其次来到中国的时间也不会太长了。一个月前，我的同事率先在国内体验了“中国版”雅阁，为何这么说，原因是总设计师——奥本敏之针对国人的喜好，通过细节上的修改，使雅阁更贴地气。
设计师在中国进行了大量调研工作，最终他们得知了国人的喜好，那就是与时俱进的配置以及大气的整体设计，随后联合整个设计团队造就出了我们眼前独一无二的国产第九代雅阁。除了大面积镀铬前格栅带来的视觉冲击力以外，此次创新科技的LED远近光系统超越了同级别对手，而这套LED照明技术一般都应用在豪华品牌定级车当中。
| 产品名称 | 雅阁 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
| 品牌 | 广汽本田 | 一汽大众 | 长安福特 |
| 长(mm) | 4930 | 4865 | 4860 |
| 宽(mm) | 1845 | 1820 | 1854 |
| 高(mm) | 1470 | 1475 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2812 | 2850 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
第九代雅阁在车身尺寸上相比老款小了一圈，在如今大行其道的“加长风”面前，本田倒是走了一回不寻常路，这也是让很多人吃惊的一件事，然而我们都很清楚的一点是牺牲空间会为驾控性带来很大的正面影响。
我的几位同事都说从后45°来看有点英菲尼迪的味道，究其原因我想和C柱造型、犀利的腰线以及备厢上微微翘起的弧度有关。这一次雅阁不再遵循曾经“过于平和”的态度，先是放弃了老款斧头型的轮廓，其次将双出分置排气融入到了包围中，诸如此类的变革都是在向众人证明它已开始向时尚、动感靠拢。
