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【7 一个充满神秘的数字】
7，这个看似普通的阿拉伯数字却充满了浓浓的神秘色彩和不解之谜。为什么一个礼拜会有7天？为什么世界会有7个大洲？为什么彩虹会有7种颜色？为什么有人有7窍？7也是在佛教当中也是被认为最佳的数字。这些可以算得上是巧合，可以算的上是命中注定。但无论如何，与7相关众多故事是完完全全真实存在的。
不知出于何种原因BMW 也将自己的的旗舰车型定义为7系，你可以说是BMW先驱们的高瞻远瞩，也可以认为是一场有趣的巧合。当然，我更愿意相信这是宿命的安排。
在中国，7则谐音为起，有着一种腾空之势。
【巴洛克风格的杰出演绎】
1954年，BMW 推出了一款代号为502的车型，他被称之为“巴洛克天使”，这个名字的由来是因为其整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志和奥地利教堂中的雕塑。而这款车型也被看做是BMW 7系的前身。
时光荏苒，岁月如梭。
经过50余年的演变如今BMW 7系车型已经进化至第5代，其底盘编号为F01（标准轴距）/F02（长轴距）。而呈现在我们眼前的这辆BMW 7系则是刚刚完成了中期改款的全新旗舰车型。尽管如此，面对来势汹汹的编号为W222的全新奔驰S轿车，以及即将完成中期改款的编号为D4的奥迪A8，其到底竞争力如何？是否还能演绎巴洛克天使的辉煌？这一切只有在试驾之后才能给出答案。
有的车是你不得不买的：因为家庭、因为生意、因为圈子、因为朋友、因为同事，因为许多不可抗拒的原因；
有的车是你发自内心想买的：因为品牌、因为外形、因为科技、因为功能性，因为性能、因为操控、因为舒适、因为有很多莫名想拥有的理由。
“开宝马，坐奔驰”是传统中国人固有的观念，不过这也从某种层面上反映出了一些事实，所以说在这样一种尴尬的局面下，BMW怎样才能造一辆全美的旗舰车型既要不失传统的驾驶体验，又要坚守住该级别最为重要的舒适性？可以说BMW 7系可以算得上是世界上研发难度最高的旗舰车型，这对于BMW众多天才设计师来说的确确是一个难题。
- 外形（5分）BMW F02 740ix ：5分
全新改款的BMW7系车型与之前的车型相比在外观方面并没有做出大的调整，只是在局部方面做出了少许修饰，比如说与时俱进的增加了带LED转向灯的后视镜，比如说采用了全新造型的雾灯设计，但对于绝大多数人来说他们很难分辨出那款车是新款，那款车是老款。这是坏事吗？在我看了并不是。
对于BMW 7系这种车型来说，保持造型相对稳定是非常重要的，这对于众多老用户来说从一定程度上可以减轻换代车型对他们产生的心理落差，而且也能让自己的车型更加的保值。
1.内饰（5分）BMW F02 740ix：4分
全新改款的系的内饰与老款并无太大差异，上黑下浅的各种皮革外加深色钢琴烤漆木纹装饰板再镶嵌银色装饰条，豪华元素齐备，线条和布局都遵循了原先的设计，非常中规中矩的豪华风格。
从内饰方面最容易分辨新老款车型的特征来自于增大面积的液晶屏幕，以及到手写功能的旋钮。当然，这写改变并没有看上去那么简单，这其实是一整套系统的改变。全新的系已经由之前的代主机升级为第代主机，其最为显著的功能改变就是增加了互联驾驶功能。这也是我认为本次系该款最为重要的提升之一。
说回到内饰，全新系相对于竞品来说还是显得中规中矩，并没有给人惊艳的感觉，其给人带来的奢华感远不及我之前试驾过的系车型。当面对同级竞品车型时，，别说面对全新奔驰级，即便是在奥迪面前，其内饰设计确实占不了什么便宜。
2.工艺（5分）BMW F02 740ix：5分
对于一款售价百万的豪华高端轿车而言其工艺性是毋庸置疑的，每一个接缝都是那么的均匀细致，每一个内饰件的触感都是那么的令人爱不释手，甚至连车内的气味都是令人着迷的，这就是德国尖端工艺的体现。
操作便利（5分） BMW F02 740IX：4分
对于宝马来说操作便利性从来都不是问题，无论你是在车内的任何位置，你只需伸伸手就能得到自己想要的功能，这里重点要说到的是这套全新的i-drive系统。在增加了互联驾驶功能之后其导航系统的便利性得到了极大的提升（导航地图也由之前的高德更换为了四维图新），不过其新增的手写功能着实不大好用，无论是识别度抑或反应速度都达不到一个令人满意的程度，不过相对于竞品车型上的那套手写输入系统还是要好用不少。最为神器的是，这个i-drive旋钮上的手写面板居然支持多点触控，在地图界面上你可以用两根手指来缩小放大地图，当然其反应速度较智能手机来说还有着不小的距离。
1.功能配置（5分） BMW F02 740IX：4分
从理论上来说这台BMW 740 xDrive 车型已经能够满足绝大多数人都需求，无论是实际功能性的配置或者面子功能性的配置他几乎都有。不过几个关键性的配置缺失则是其减分的主要因素。首先是缺少了全景天窗，其次缺少一套名头响亮的高级音响。这些对于豪华车的车主来说是必须要有的，功不功能无所谓，面子才是最重要的。 面子工程也是客户体验中至关重要的一环。
2.安全配置（5分） BMW F02 740IX：4分
对于这个级别的车型来说安全性绝对是没有任何问题的，但相对于竞品车型来说BMW 7系在安全性配置方面还是略逊一筹。比如7系全系车型都没有配置主动巡航系统，仅仅在750li及以上车型上配备了驾驶者辅助系统，其主动防侧倾系统也是760Li车型的专属配置，甚至连整体主动转向都不是标配。对于这个级别的车型来说，类似于驾驶者辅助系统、主动转向都应该无可厚非的成为配备。
1、性能表现（5分） BMW F02 740IX：4分
320马力、450Nm的动力输出推动2吨重的车身没有丝毫的费力，一切都显得那么游刃有余，轻轻踩下油门，车辆悄无声息的前行。稍微加深一点油门的力度，隐隐的推背感缓缓而来，就像有一双有力的大手在推着你前行。突然间将油门踏板无情的跺下，稍许寂静之后N55发动机带着高亢嘹亮的咆哮声，450N.m的扭矩全部清仓而出，虽然谈不上有多么强的推背感，但是那种感官上的刺激绝对足够。不过在我的观念中作为一款D级豪华车，还是8缸机更加的匹配。倒不是说这台N55发动机实力不够，其已经能够再5.6s内将这台两吨重的7系推送至100km/h的时速。但6缸机在加速时的气势上相对于8缸机来说还是弱了不少，毕竟对于这个级别的车型来说气势还是非常重要的。
2、运转平顺（5分） BMW F02 740IX：5分
N55发动机+ZF的8速自动变速器的搭配本身就是一对极为和谐的组合，他们就像相濡以沫多年的金婚夫妇一样懂得彼此，你的一举一动，一颦一笑他都能心领神会。而这种默契程度在7系上更是发扬到了极致，除非你刻意的让车顿挫，否则那种如丝般的顺滑感会一直伴随着你。
3、综合油耗（5分） BMW F02 740IX：5分
说到油耗有人一定会想，能买得起价值百万的车型的精英还缺这点油钱吗？我们先抛开所谓的社会责任不说，他们再油钱也是每一分钱都是自己辛苦赚的，又不是天上掉下来的，能省为什么不省？比尔盖茨掉了100美元他绝对会捡起来，虽然都知道他捡钱的时间可以多赚几十倍的钱，但是他捡钱也没有影响到他赚钱呀？
其次，加油站又不是什么好地方，没有人愿意买一辆“不是在加油站，就是在去加油站的路上”的车。高速路和长途行驶的时候更是如此，少去一次加油站，就少一次被劣质油品侵害的可能，我想没有人会拒绝省油的。
就我这些天试驾的情况来看，全新BMW 7系车型还是相当省油的，其高速百公里综合油耗大约维持在11L左右，这其中还包括大量的激烈驾驶以及长时间的怠速空调等待时间。其定速巡航120km/h百公里油耗大约在8-9升之间。按照7系车型80升的油箱来算，一箱油行驶1000km并非不无可能。
1、座椅舒适（5分） BMW F02 740IX：3分
对于7系车型来说，无论前后排座椅是舒适性都保持在一个相当高的水准，但为什么我只给出了一个仅仅及格的分数？我有我的理由。
首先从驾驶说起，其座椅可调节范围相当广泛，你很容意的找到一个你想要的驾驶姿势。但这里有一个问题就是你必须时时刻刻的保持一种相对严谨的驾驶坐姿，如果稍微坐了有点休闲，这个电动腰部支撑就会显得不那么舒适。不知道这套座椅的是不是针对欧洲人研发的，对于亚洲人的身材来说显得不太合体。比如腰部支撑调节即便是你调整至最下方，其支撑点依旧是你的后背上。这种感受不仅仅是我有，同行的媒体老师也有同感。所以在我坐副驾时，我一路上都在努力寻找一个相对舒适的座椅状态，不过直到试驾结束我依旧一无所获。所以对于前排的乘客来说，要不你调直座椅靠背老老实实的坐在，要不就就将腰部支撑调整至最低，然后自己拿个垫子垫子腰上。
不过来到后排之后，这种情况就会好了不少，你可以舒舒服服的坐在后排做自己想做的事情，发呆、打盹一切随心。
2、车内空间（5分） BMW F02 740IX：4分
就乘坐空间来说BMW 7系对于任何人来说都不存在任何的问题。就储物空间来说，7系的表现只能算作一般般。中央扶手箱和副驾手套箱具备电气设备占据了巨大的空间，不过好在无论是前门还是后门都能勉强放下一瓶550ml的矿泉水瓶，后备箱也足够的宽敞。不过后排无法放倒在一定程度上对空间灵活性造成了一定的影响。不过换句话说搬运也不是7系车主应该做的事情。
3、噪音控制（5分） BMW F02 740ix：3分
你有没有看错，的确又是3分。对于7系来说，噪音控制是非常重要的。尽管我相信宝马的工程师做了许许多多的努力，但就我自己的评判标准而言还尚有距离。
首先对于车辆本身的噪音抑制我觉得没有任何问题，无论是发动机还是悬架的运作BMW 7系都表现出了应有的水准。但在风燥和路噪的控制方面，则不尽如人意。在高速行驶当中，过多的胎噪声穿过车体进入乘客的耳膜，过早出现的风噪声也在挑战着我们的听觉。倒不是说7系的噪音很大，只是对于这个级别的车型来说，他还没有做到我的期望值。相对于前段时间我试驾的6系车型来说，7系的噪音抑制能力居然要差上不少。不知道是不是B&O音响的主动抑噪系统起的作用。总之作为一款BMW 的旗舰车型，在噪音控制方面，确实没有达到我的预期。
1、转向表现（5分） BMW F02 740IX：4分
BMW 7 系毫无疑问在这个级别中有着最好的转向表现，这也是宝马一贯的传统。在低速的时候方向盘会相对轻盈的方便操作，在高速时方向盘的助力会减弱，车辆的可以保持非常高的直线循迹性，并且无论是低速抑或高速其转向都是相当精准的。唯一不足的地方就是电子助力稍稍显的有些假，从转向手感来说没有液压助力来的实在。当然，这仅仅是和过往宝马自己的产品相比，对于所有竞品车型来说，BMW 7的转向表现是最为优秀的。
2、悬挂表现（5分） BMW F02 740IX：5分
即便是7系，其悬架依旧是扎实坚韧的，但这并不会给人带来任何的不适。在动态驾驶系统的帮助下其悬架的表现更加的多元化。当你向舒适的驾驶时，你可以选择ECO或者comfort模式，如果不考虑驾驶者的感受的话，甚至可以选择comfort+模式，在这个模式下BMW 7放佛被施了魔法一般，还是变得有些忽忽悠悠，让人有一种漂浮在云端的感受。
当你需要激情时在sport模式下，悬架会表现的出奇的坚韧有力，其悬架车车的支撑力甚至优于一些平民高性能车。最好玩儿的是，你还可以自定义sport模式。比如我在高速行驶时因为考虑到油耗问题，我不太希望传动系统过于敏感，但是我又需要良好的操控性。在BMW 7 车型上我的这个愿望就能够得到很好的满足，其sport模式可以对悬架系统、传统系统进去单独的调节，以满足不同人群的需要。
3、刹车表现（5分） BMW F02 740IX：5分
宝马的刹车脚感在业内都是有口皆碑的，线性有力灵敏是我对它的评价，并且在我高强度的驾驶体验当中，其热衰减现象也表现的非常完美，至始至终均能保持非常高的水准。而且对于7系来说刹车系统的调教要更加的细致小心，既要保证有足够的灵敏度与力度，还要考虑坐在后排老板的感受。
1、驾驶乐趣（10分）BMW F02 740IX：8分
7系有驾驶乐趣吗？答案是肯定的。即便是为舒适极尽妥协的7系也有着极高的驾驶乐趣。尤其是在sport+模式下，坚实的支撑和良好的油门响应度几乎能让你忘了这是一辆D级豪华轿车。在这个级别中能够一脚重刹之后紧跟一脚油门，能在第一时间响应的好像除了BMW 7系之外似乎就再无他人。
还有一个关键点是我试驾的这台BMW 7系装配有Xdrive系统。与其他全轮驱动系统不同，即使在光滑路面上，BMW xDrive也能确保车辆与路面紧密接触，并可提供后轮驱动的特殊驾驶感觉。BMW智能全轮驱动系统可在瞬间将推进力传递到具有最大牵引力的车轮。
在正常情况下，驱动力会按照40:60的比例在前桥与后桥之间进行分配。当BMW xDrive的传感器检测到牵引力损失时，会立即根据路况灵活地重新分配动力，从而使具有最大牵引力的车轮获得最佳驱动力。确保您在任何情况下都能拥有最大循迹精确性和安全行驶特性。
就我个人的感受来说，这套4驱系统并非提高车辆的操控性，而是提高车辆的安全性。
2、价格（15分）BMW F02 740IX：10分
在价格方面，730Li和740Li整体终端售价表现的非常良好，基本上都能谈到15%的优惠，这样一来车辆的性价比其实挺高的，不过相对于竞品车型来说入门级车型的价格其实可以拉的更低一点，毕竟其竞争对手最低端车型的售价几乎都在70万左右。
个人认为目前7系存在的问题并不是在价格上，而是在产品体系上——提供的可选车辆太少了。体格简单的例子在100-200万区间奥迪A8可以提供12款车型，奔驰S可提供7款车型，而宝马7系只能提供6款。并且在150-200万区间中，准确的说是在130万-200万，（因为148万的740Li混合动力车型并非主流）宝马7系竟然没有提供一款车型，也就是说要么你话130万买辆740Li豪华型，要不然就花200万买750LiXdrive。
就我个人认为，8缸机才是D级车形象的动力配置，在130-200万区间宝马完全可以增加几个低配型号的750LI车型。
之所以目前的730LI 领先和740LI豪华销量最好，我相信决定消费者最后购买的一定是价格。前者是因为便宜，后者是因为无法选择。如果说在140-200万区间能够3款750Li车型选择的话，我相信其销量应该还是不错的。
【总结】
在结束本次试驾后，我认为7系最核心的点其实还是驾驶乐趣。7系虽然在乘坐端的表现已经足够优秀，但相对于其在驾驶乐趣方面的表现还是要逊色一些。
7系是有两面性的，你既可以驾驶着7系安静的游走在城市街道中享受路人的注目，也可以充满气势的在高速公路上飞驰，甚至可以在不加任何改装的情况下去赛道上享受一把激情（相对于竞品车型来说）。
有些遗憾的是，宝马官方宣传中的很多高科技配置例如全LED大灯、可编程的数字仪表、后轮随动转向技术等在这款车型上没有配备。而且改款7系还是没有增加全景天窗，这相对于竞品车型来说确实少了一项卖点。
不过总的来说，在保证足够豪华舒适的前提下，能满足足够驾驶乐趣的似乎只有宝马7系，他是那些生活充满激情的精英们的最佳选择。
一、设计（15分） BMW F02 740IX：14分
1、外形（5分）BMW F02 740IX ：5分
2、内饰（5分）BMW F02 740ix：4分
3、工艺（5分）BMW F02 740ix：5分
二、功能（15分） BMW F02 740IX：12分
1、操作便利（5分） BMW F02 740IX：4分
2、功能配置（5分） BMW F02 740IX：4分
3、安全配置（5分） BMW F02 740IX：4分
三、动力（15分） BMW F02 740IX：14分
1、性能表现（5分） BMW F02 740IX：4分
2、运转平顺（5分） BMW F02 740IX：5分
3、综合油耗（5分） BMW F02 740IX：5分
四、乘坐（15分） BMW F02 740IX：10分
1、座椅舒适（5分） BMW F02 740IX：3分
2、车内空间（5分） BMW F02 740IX：4分
3、噪音控制（5分） BMW F02 740IX：3分
五、操控（15分） BMW F02 740IX：14分
1、转向表现（5分） BMW F02 740IX：4分
2、悬挂表现（5分） BMW F02 740IX：5分
3、刹车表现（5分） BMW F02 740IX：5分
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综合（75分） BMW F02 740IX：64分
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特别分值：
驾驶乐趣（10分） BMW F02 740IX：8分
官方价格（15分） BMW F02 740IX：10分
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总分（100分） BMW F02 740IX：82分
低于60分：不推荐买
60-80 分：值得推荐
80-90 分：强烈推荐
90分以上：最佳选择
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
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2013款 740Li 3.0T AT 豪华型
| 主要参数 | 760Li 6.0 自动 个性版 2013款 | 740Li 3.0T 混合动力版 2013款 | 740Li 3.0T xDrive 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 270.35万 | 148.8万 | 132.8万 |
| 品牌： | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
| 级别： | 豪华型车 | 豪华型车 | 豪华型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 5221/1902/1498 | 5212/1902/1498 | 5223/1902/1498 |
| 轴距(mm)： | 3210 | 3210 | 3210 |
| 轮距(前)(mm)： | 1611 | ▲ | 1611 |
| 轮距(后)(mm)： | 1650 | ▲ | 1650 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 5972 | 2979 | 2979 |
| 气缸数： | 12 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 4.6 | 5.7 | 5.6 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 查看 宝马7系 详细参数配置>> | |||
