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国内车坛老三样的换代都会引起很大的关注，随着捷达、桑塔纳的换代完成，爱丽舍已经完成最新的换代，2013年7月2日，东风雪铁龙的全新爱丽舍在在神龙公司武汉第三工厂下线，该车将于今年9月正式上市。新爱丽舍的外观造型融入了家族式的设计元素，整体风格趋于年经化。下面就让我们一起静态体验一下。
新一代爱丽舍内部代号M43，它与将要推出的标致301车型共享PSA集团的3号平台。全新爱丽舍的前脸造型融入了家族式的设计元素，特别是前进气格栅与世嘉、C4L等颇为神似，视觉效果比较饱满，营造出的风格偏年轻与时尚。
大灯的造型较老款有了很大改变，虽然简约但起码像是本世纪的产物。由于定位为入门紧凑级轿车，卤素灯泡成了主光源。新一代的“双人字”LOGO十分大气，引擎盖上的弧形线条， 给人一种硬朗的感觉。
全新爱丽舍的车身尺寸达到了长4427mm、宽1748mm、高1476mm，轴距达到2652mm。新车型的尺寸相比现款爱丽舍车型（长宽高：4367/1708/1413mm，轴距2540mm）都有了明显增加，其中长宽高分别增加了60mm、40mm及63mm，尤其是轴距方面增加了112mm，绝对领先于同级别竞争对手（新捷达2603mm/新桑塔纳2603mm），完全可以满足人们日常使用需求。
新爱丽舍搭配了佳通轮胎，轮胎尺寸185/65 R15。虽说是入门车型，但好歹也是紧凑轿车，搭配这样“小脚”的轮胎，与较大的车身极其不协调。厂商一定会用“配合中国路况”来解释，但加高悬挂，缩小轮胎尺寸确实破坏了新爱丽舍的美感。反光镜依旧走简约路线，造型具有一定流线感，但没有集成转向灯，有点儿不合潮流。
新爱丽舍的车身后部设计得非常饱满，没有过多华而不实的镀铬装饰，却自有一种和谐的感觉。尾灯尺寸颇大而且与车身腰线以及后备厢上的线条融合，为整体视觉效果加分。
全新爱丽舍的内饰造型简约，上深下浅的配色也符合国内大部分消费者的使用习惯。内饰用料从中控台到门板都是大面积的聚氯乙烯材料，没有什么舒适的手感可言。但内饰的布局及整体风格趋于年轻化，虽不能带来好的触感，但却有很好的观感。
三辐式平底方向盘的造型让人有一各运动车的错觉，虽然这车跟运动扯不上一丁点儿关系。3、9点的握槽也带来了不错的手感。但最关键的是，该新爱丽舍的方向盘仅支持上下两向调节，并不能前后拉伸，对于身高腿长的驾驶者来说要想找到合手又合腿的坐姿着实不易。不过，它的同级主要竞争对手如新桑塔纳和新捷达等也都是类似的设计。正确的驾驶坐姿是安全驾驶的前提，真心希望这些厂家能够在这种细节方面不要节省成本。
拍摄的这台全新爱丽舍是全系中的顶配车型，因此它的配置非常丰富，除了传统的皮革座椅、天窗、多功能方向盘之外，带蓝牙电话、GPS导航以及倒车影像功能于一体的音响主机在同级别合资车型中真不多见，而且用起来也很容易上手。此外，该车的手套箱也特别宽敞，实用性很强。
在配置方面全新爱丽舍最为抢眼的就是配备了MRN7寸触屏，该系统集娱乐与实用等功能于一体，由微软操作系统、索尼触摸屏幕、飞思卡尔芯片等国际知名品牌集成而成。内置的高德导航地图具备了自律导航功能，保证了在没有卫星的区域依然保持路线的精准。另外，全新爱丽舍还搭载了PM2.5过滤式电子空调系统，可以让驾驶舱在实现快速制冷的同时，为车内乘员提供良好空气环境。而0.37㎡同级别最大尺寸的天窗，更是带来了实用驾乘体验。
得益于它比新桑塔纳、新捷达更长的轴距，全新爱丽舍在车内乘坐空间特别是后排腿部空间方面的表现没有让我们失望，以180cm的身高为例，当检验者在前排调整好合理位置后，后排腿部空间有一拳多的余量，可以说是完全够用了。
目前全新爱丽舍的行李厢容积数据厂商暂未公布，但就实际测量结果来看，它的行李厢纵深和宽度都比新桑塔纳和新捷达大一些，高度则略低。该车的后排椅背还能4/6放倒，虽然不能形成全平状态，但不管怎么说都比新桑塔纳和新捷达这种完全不能放倒来的实用。
新爱丽舍搭载的1.6L CVVT发动机，通过将CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮、Microgroove微槽技术轴瓦等技术整合运用，其额定功率可达86kw/6000rpm，最大扭矩可达150N.m/4000rpm。拍摄的高配车型搭配了4速自动变速箱。
编辑点评：新爱丽舍外观造型到内饰设计再到配置、空间等多方面的表现来看，该车整体还算令人满意。而机械动力方面，由于还没有开不能下定论，但自动挡车型还用4前速自动速箱实在说不过去了。曾经叱咤中国车坛二十载的“老三样”也将正式步入历史的舞台，而继任者能否继续领跑市场，还有待市场的检验。
