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国内的奔驰CLS猎装版分为两个车型，但是动力系统完全相同。都采用的是3.5L V6自然吸气发动机，225kw的最大功率以及370Nm的峰值扭矩用来驾驭这款车，没有问题，动力输出在各个区间都很充沛。城市间的游游走走亦或者山区道路的弯道体验，CLS猎装版都能尽心职守的保证不会出现动力缺失的状况。
与普通版CLS一样装备的是7G-TRONIC PLUS变速器，7个档位满足了大部分的路况需要。并且奔驰还在猎装版身上加装了方向盘换挡拨片，挺好，虽然怀挡的设计在操作的便理想上很方便，但却失去了一些乐趣，换挡拨片还算是能弥补这一不足。但是用的机会很少，除非你去拿它跑跑山路，体验一下手动换挡的乐趣，当然，也仅限于这一乐趣。运动模式，我也很少去用到，虽然脾气变得暴躁了很多，但居高不下的发动机转速，会影响我的心情。
3.5L的排量用在CLS猎装版身上可算是刚刚好，想温柔有温柔，偶尔的想发一下脾气，它也能尽力的满足你。日常平顺的驾驶它，发动机转速始终维持在1500转左右，油耗方面并不需要太担心，况且还有一台7速变速箱在维持着。
采用了全套空气悬挂系统，当然这也是选装件，需要人民币2.1万元。通过对悬挂的调节，车身的高低变化还是很明显的。作为一款跨界的旅行版轿车来说，最低的悬挂才是它应该有的姿态。大马路上跑起来真是迷倒一大片男男女女，赚足了路上行人的眼球。
猎装车最初的作用是为了给官僚显贵们除去打猎用的。但是在今天，相信开着CLS猎装版去打猎这件事可能不会有人去做，相反他们会选择SUV车型。这台CLS猎装版在今天绝对是用来惊艳别人用的。完美的身材以及充足的动力，并且在驾驶以及舒适性上都表现的很出色，无论是上下班，亦或者是买菜郊游，更或者是泡酒吧夜店，甚至...，它都不是问题。
旅行车相信是大部分男人的最爱，更何况是一款跨界的旅行车。对于这台奔驰“型男”来说，我不想谈及太多的动力感受，相信奔驰在这方面肯定会做的恰到好处。我更想谈及的是开着它能经历什么故事，可能我个人对于旅行车喜爱程度有关，凡是旅行车我都喜欢，有些语句可能用的太过于夸张虚浮，但是用在CLS猎装版身上却感觉还不过瘾。
在国内这几年的旅行车市场开始慢慢变的火热起来了，更多人在选择的时候开始趋向于旅行车，似乎他们也能说服自己的家里人，改变对旅行车的看法。现在国内的几款旅行车在价格区间上跨度还是比较大，30万到60万以及像这台90多万的旅行车，选择旅行车的人或许都不会把它当成自己的第一款车，但会把它当作梦想之车，至少我是这样。
