它的名字早已深入人心，它一直是家用车务实派的代表，它也是我们熟知的“老三样”中的一员，它是捷达，但却已斩获新颜...在大众模块的生产模式下，全新捷达使用了Polo平台，引擎也继而升级为EA211，在全面的技术进化后，车内日常实用性也成为了消费者最为关心的问题。

这一次捷达名副其实的进入到了家族的脸谱之中，只是在不尽相同的外表下，依然可以看出它在线条上的简约，而大众所反馈给你的信息——它是家族中的“一线员工”。

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我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。

延伸阅读：托老捷达的福 全新捷达1.6L自动挡-试驾

即使它扮演着家族中“入门”的身份，但在设计上可以显而易见的看出大众的设计基因，而在配置（自动豪华型）上，也完全摒弃了我们一直对它的老印象。

中控台的设计走的是极简路线，上部为音响与空调的操作区域，便于日常使用。下部设计有一处容积客观的储物格以及双杯架，而在设计上也很巧妙，放置水瓶后无需担心与挡把发生干扰。

中央手扶箱内呈狭长的空间，对于放置物品有了一定局限性，例如眼镜盒或手机等物品的存放比较合适。另外一定需要提及的是，手扶箱在使用时会与手刹相干扰。

副驾手套箱内的容积相对不错，我们事先准备的3瓶矿泉水可轻松置入，对于日常使用来说可以提供不错的实用性。此外位于驾驶员膝部位置的储物格也可以放置小件的随身物品，此处还带有向内倾斜的设计，防止物品发生滑落。

后排的常规储物功能性显得比较一般，中央手扶箱也不具备储物功能，唯有前排手扶箱后部的储物格以及前排座椅后方的储物袋可以放置一些物品。

车门的储物能力相当出众，前车门可以同时存放4瓶水，这在同级车中并不多见。而后车门也可以放置3瓶水，且后方仍有一定空间，在实用性上绝对值得称赞。

后备厢内的储物容积算是可以满足日常使用，但要想放置大件物品就有些困难了，原因就是后排座椅不支持放倒，所以在储物灵活性与便利性方面有所不足。

乘坐空间上捷达表现出的优势明显，前排头部空间与同级车相当，而后排的腿部空间已达到了A级车中高水平，甚至也与一些中级车相当，唯一的不足就是后排地板中央的凸起有些明显，中间乘客的舒适性会有所制约。

目前全新捷达的售价区间为9.28—11.93万元，相比老款贵出了不少，而由此换来的是与时俱进的外观设计，以及全新的车内布局，在整体风格上，它依然遵循着简约务实的设计，在车内空间上的表现也优于大多数同级车，所以它的市场反应我想应该会不错。

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