汽车细分市场来源于人们用车需求的不同，轿车、SUV也许是大多数城市人群的购车选择，但也不要忘记为大都市一直在默默贡献的人，以及在各大建材城、菜市场占有率第一的车型——“微面”。至于这类车型的用途我想我也不用多费口舌，实用性自然是摆在第一位的。

哈飞中意，不知道你是否还记得它？十年前，这款车上市，同年就获得了喜人的销量；十年后，中意V5得到了新生，在这十年中，我们不知道发生了什么，以至于这款车迟迟未更新，但在今天我们便可以得到确切的答案，如果哈飞中意留给人们的印象只是个能拉货的，那么我对全新中意V5的评价是“能拉亦能跑”。

为了更直观的了解到中意V5，我们此次还特意将五菱荣光一并摆在大家面前，我想说的只有一句“是骡子是马，还是拉出来溜溜的好”。前脸方面，中意V5采用了仿生学“虎”的元素，尖锐的前灯组、引擎盖两侧高挑的设计带来了大气感与力量感；五菱荣光则显得平静了许多，线条的运用较为柔和，进气格栅也没有采用中意V5的镀铬元素。

车身尺寸对比
车型	中意V5 1.3L舒适型	五菱荣光 1.2L基本型
厂商指导价（万）	3.87	4.03
车长（mm）	4000	3995
车宽（mm）	1625	1620
车高（mm）	1880	1900
轴距（mm）	2565	2700
制表：网上车市 www.cheshi.com

五菱荣光可以说算是微面市场中最具代表性的车型，相比长安之星2、东风小康K17，五菱荣光在车身尺寸上更为占优，所以哈飞中意V5此行的目的也很简单，到底谁更大？通过数据表格我想会一目了然。

中意V5完全摒弃了之前的元素，突出的腰线、良好的漆面、均匀的接缝，这些都是这十年间哈飞在为此做出的努力。尾部方面两车有着截然不同的观感，中意V5的横置尾灯更趋于轿车化的设计，而五菱荣光依旧使用了微面特有的竖状尾灯，就新意而言，中意V5的造型显得现代感更好些。

先就中意V5而言，相比老款内饰变动最大的既是造型与按键的布局。由于五菱荣光也是推出不久的车型，所以两车内饰设计看来具有一定的相似度，例如低中控可以保证更好的视线，中控区的功能划分依次为出风口、音响、空调系统。

在各项配置上，不得不说的是中意V5更占优势，首先副驾手套箱上方位置没有被浪费，被设计了一个储物格；音响面板带有时下流行的USB接口；此外全系还标配了前排电动车窗，而这些都是五菱荣光不具备的。

两车方向盘都采用了三幅式的设计，只是样式上的区别，五菱荣光的喇叭按键位于9点与3点钟的位置，在转弯时会显得有些不便。而中意V5的设计则与轿车一致，在操作便利性上会更好一些。再来说仪表盘，两车均采用了双环式表盘的设计，在精致度方面，中意V5要更好一些，表盘外圈加入了银色涂装，并且带有安全带未系提醒功能。

侧向滑门是两车共有的设计，不过中意V5采用了活动式铰链，相比五菱荣光等大多数微车的固定式铰链，在滑动摩擦上更小，且可靠性更高。此外另一项比较实用的设计是中意V5主驾A柱中的拉手，便于上下车。

对于以往的微面车型来说，消费者更关注车内空间，而随着用车需求的逐步提升，车内细化的储物格也被人们所注意了起来，为此中意V5在这代车型中设置了8处储物格，位于前排的各个位置上，使其实用性显著提升；而对手五菱荣光在相比之下就有所欠缺，车内仅有4处储物格。

“方正”二字是微面特有的设计，这样可以确保空间的利用率，外加中意V5首创的第三排2次放倒功能，可以进一步增强车内储物的容积与灵活性。为了验证各自的储物能力，我们特意找来了大量纸箱，最终成绩中意V5凭借着这项功能可以将所有纸箱放入车内，而五菱荣光相比在这点上落后了一些。

动力性相关对比
车型	中意V5 1.3L舒适型	五菱荣光 1.2L基本型
发动机排量（ml）	1299	1206
发动机功率（马力）	100	82
综合油耗（L/100km）	6.8	7.0
最高车速（km/h）	150	130
制表：网上车市 www.cheshi.com

接下来将要考验两款车各自在性能与行驶方面的表现，首先我们来看下各自配备的引擎。哈飞中意目前推出的只有1.3L排量，后期还将推出1.0L，这款引擎在技术方面借鉴了铃木的技术，最终达到了68kW的净功率与同级微面中不多见的100匹马力；那么结合中意V5的售价，我们找来了竞品五菱荣光的1.2L车型（五菱荣光没有1.3L排量），该车净功率为58kW。

动力性的体验先暂缓，在下段再说。看到上面的图可能你会有些质疑，为什么要测试噪音，按照以往惯例我们并不会苛求这类车型的隔音性，不过在当下品质的提升对于消费者的吸引力还是的确存在着的，通过怠速下每车多次衡定的测量，最终数据指出中意V5略好一些。

多拉快跑我想是每个微面购车人的心愿，坦白说对于这类车不要有过高的期望，因为它们的职责毕竟是以实用性与经济性为主的，在日常使用下也完全可以满足需求。变速箱方面，两款车均为5速手动，挡位排序也完全相同，但就换挡顺畅感与挡位清晰度方面而言，中意V5的感觉更好，五菱荣光的挡位有些模糊，且行程较长。

为了更加直观感受到两车动力性上的差异，我们将为两车负重行驶，其中包括4个男性（包含驾驶员在内）、12袋大米（25kg每袋×12袋）。在起步阶段，中意V5的推出感更加明显，抬起离合、轻点油门，就有动力涌出的趋势，此外在2、3挡的持续加速中也优于五菱荣光，当然这也与高出的0.1L排量不无关系；对于五菱荣光来说，引擎反面的表现也不是很弱，只是相比之下，在起步与中段加速时显得柔和一些。

后钢板弹簧自然也是无一例外的出现在两车当中，并且均采用了5片式钢板，但在钢板厚度方面，中意V5为8mm，高于普通微面33%，在载重方面的优势会更加明显一些。但不得不说的是，微面的主要作用还是拉货，如果是坐人也切记不要选择在第三排，因为钢板弹簧对于颠簸的反馈十分直接，舒适性基本不存在。

对于大城市的人来说，购买的轿车是消费品；对于来自2、3线城市的小业主来说，购买这类微面是他们的赚钱辅助工具。此前传统意义上的微面重在实用性与经济性两方面，然而在当下它被注入了更多贴心元素，例如它拥有和家用轿车相当的细化储物格、音响USB接口、以及更具灵活性的车内空间，上述的这些我们在哈飞中意V5上都可以清晰的看到，我想这十年来的等待让我们看到了哈飞对消费者的诚意，以及这款车要创变的微面格局。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>

<iframe id="research" frameborder="0" style="width:568px;" scrolling="no" src="http://app.cheshi.com/baoming/research.php?newsid=945422"></iframe> <iframe scrolling="no" frameborder="0" id="storyform" class="ask_opt" src="http://app.cheshi.com/baoming/story_form.php?seriesid=1098&prdid=0"></iframe>