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全新桑塔纳上市至今已经有四个月的时间，对于这样一款蕴含着悠久历史的标志型车型，全新桑塔纳的到来饱受着世人各式各样的眼光。褒贬不一的言论，让全新桑塔纳的未来变得模糊不清。随着家族化的脚步逐渐加快，同品牌其他车型的更新换代，同样对全新桑塔纳造成了不小的影响。
很多人在质疑全新桑塔纳的推出是倒退的表现，从B级降至A级，表面上看的确有些不那么厚道。但通过实际车身尺寸的数据比较后，其实两者之间的差异并不大，与其将这样的改变叫做退步，不如换一个角度去发现那些紧随时代脚步而带来的提升。
大众家族化虽然在一定层面上让消费者得到了福利，但是过于一致的设计风格，却又让自己人乱了阵脚。我们姑且不去谈B及以上车型的种种相似，但就A级车市场上的这几个新兵，就足够让你在分辨它们时摸不清头脑，至于这样的作法到底是对是错，恐怕还要见仁见智。
老款桑塔纳的简约风格，在全新桑塔纳身上得到了延续，之所以没有把这款全新车型设计的过于时尚，一方面是为了向老款车型致敬，另一方面，全新桑塔纳的市场定位也决定着它需要具备成熟稳重的一面，这样才不会让消费者无法适应和接受这一新事物的到来。
内饰设计风格同样采用了大众全新的家族化理念，这一风格的广泛应用，让各级别车型都有了很多共性，但共性越多，每款车所专属的特性就会越来越少。这也是现在看到每款大众车内饰时，都不会给你什么惊喜的原因。
全新桑塔纳顶配版车型在配置方面的提供比较到位，虽然都是一些耳熟能详的常用配置，但在你的用车生活中，缺少了它们可能你不会感觉别扭，但一旦有了它们，你会立刻对它们产生依赖，尽管它们都很基础，但的的确确在用车生活中可以给我们提供很大的帮助。
全新桑塔纳的中控台设计采用了十分人性化的造型，向主驾倾斜的中控台面板，在实际使用中可以让驾驶者更自如的对车辆进行控制。很多人性化细节配置的提供，会让你在不知不觉中感受到便利和贴心，如果一款车能够做到使用时没什么遗憾，或许就真正达到了所谓的人性化。
1.6L引擎的配备，注定了全新桑塔纳不会在动力效果上有什么过人之处，平稳的动力输出总会让车辆处于比较舒适的驾驶状态，如果你苛求它有什么爆发力，那么我只能遗憾的告诉你那只是妄想。全油门前进时，通过引擎所发出的声音，你就可以断定不应如此对待它。
灵活的驾控感受，让全新桑塔纳成为一款适合各类人群驾驶的车，上手难度几乎为零。低速阶段轻盈的转向助力可以让你轻松掌握车辆的走向，高速阶段逐渐变沉的转向助力，也会让你不因为一时大意，就出现打方向过渡而发生危险。
针对城市驾驶所进行的悬架调校，让车辆在经过颠簸路面时，可以获得出色的虑震能力。全新桑塔纳整车的舒适度处于较高的水平，除了静谧性欠佳外，基本不会让你感到不适。作为一款主攻家用的紧凑级轿车，全新桑塔纳完全可以满足你对它期望的日常需求。
当你真正认识过全新桑塔纳后，你会发现网络上的流言蜚语其实并不都是准确的，姑且抛弃它和同品牌同级车型那些千丝万缕的联系，单就一款家用产品来评定，全新桑塔纳在空间、舒适度和性价比方面均有不错的表现，大众车型价格不大众的说法，在这一批紧凑级新成员身上将被打破。
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新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 2013款
| 主要参数 | 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 2013款 | 新桑塔纳 1.6L MT 豪华版 2013款 | 新桑塔纳 1.6L AT 舒适版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 12.38万 | 11.38万 | 11.38万 |
| 品牌： | 上海大众 | 上海大众 | 上海大众 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4473/1706/1469 | 4473/1706/1469 | 4473/1706/1469 |
| 轴距(mm)： | 2603 | 2603 | 2603 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 466 | 466 | 466 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 5 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1160 | 1120 | 1160 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.6 | 6 | 6.6 |
| 查看 桑塔纳 详细参数配置>> | |||
