既然说得上是全车移植，那么当然在行走制动系统上都要配合，这样才能算得上是完美。其实，论抓地力、论制动力，原装FD2是相当不错的，在制动系统方面，原装已经采用Brembo的前四后单制动套件，它足以为制服这台只有225匹的野马。至于轮胎方面，原装的普利司通Potenza RE070其抓地力也是相当的不错。要数缺点，这样的配置，最大的问题就是重量，大家都知道，车厂造车是需要顾及成本的，所以就算是Type R，它同样也必须向成本妥协。轮圈是直接关乎成本的产品，原厂的FD2轮圈虽然并不能算太重，但相比很多锻造轮圈来算还是有不少的升级空间，如果保留原装胎，更换一套更为轻量化的轮圈的话，那么对于K20A的动力损耗也将得以减少。
图：轮圈、轮胎以及制动系统方面，均采用FD2原装的部件。
图：轮胎方面是Potenza Re070，其抓地力相当不错，足够应付FD2原装的225匹。
图：前制动是Brembo的四活塞卡钳，大家可以看到，由于羊角已经更换，所以卡钳是无需另外安装转接桥的。
图：后轮是单活塞制动。
