既然是Type R版本，在引擎方面当然也要配得上这个Type R的名字。K20A这幅最后的高转大马力红顶引擎是走不掉的。要更换引擎首先得解决引擎脚的问题，FA1虽然跟FD2的车架并没有不同，但毕竟两台车采用的是不同的引擎，而这两幅引擎的大小是不同的，所以其脚位方面都有一点出入，所以如右前引擎脚、左边波箱脚等脚位是需要修改的。不过，修改只是对于部分移植的车型来说，因为如果是全车移植的话，这些复杂的问题是完全可以无需担心的。而这台车，笔者在前文已经说过，它就是采用这种全车移植的方式来进行改造，而更换了引擎之后，MP Motor只是为其加入Mugen风箱以及Toda Racing的中至尾段对引擎作强化，其余动力就没有再次加强了。鉴于之前我们对FD2的K20A引擎介绍已经相当详细，在这里就不再重复了。
图：红顶魅力，你感受到了吗？如果阁下是一位本田迷，相信这是很难抗拒的吧。
图：可调式的引擎缓冲脚，增加可调设计，可以调整长度支撑引擎，减少在转速提升时引擎的移动，从而起到减少引擎动力损耗的问题。
图：移植FD2原装的副车架，故此能够完美地对应K20A的所有吊脚。
