好吧，牢骚发完了，我们继续回到FA1上。或者有人会说，我的车已经全车移植了FD2的东西，包括内部引擎以及悬挂，应该跟FD2一样地快了把。如果抱着这个说法去挑战原装的FD2的话，那你就真的错得很厉害了。FA1尽管全套移植，但仍然是不能超越FD2，原因在于车架。车架的刚性直接影响到车辆的操控性，虽然直线上，大家同为225匹，但在弯道上，Type R仍然能够以其车架刚性以及整体平衡性超越FA1。很无奈是吧？没办法的，毕竟Type R是经由本田精心调教的，而FA1只是一台适合家庭使用的车辆，况且在国内生产，有哪些车是没有经过国内车厂“减配”的？很难找到吧，这就足以说明问题。
图：正如前文所述，这台车的副车架已经更换成了FD2的了，封闭式的副车架（四条边）其刚性要比开放式的副车架（三条边）更强，这也是Type R车架刚性更强的原因之一。
图：这台FA1利用Ohlins DFV系列的避震机来提升操控性，DFV系列采用单筒倒立设计，拥有两个活塞，可以独立调整拉伸以及压缩的阻尼。
图：避震的好坏，并非单纯看它支撑力有多强，而是看它反应有多快，最理想的避震，是可以让轮胎跟随路面的变化而运动，简单来说就是除非跳高，四轮离地，其余时间紧贴着地面就最好了。
