接下来，且听笔者发发牢骚吧。Type R版本并没有引进到国内，这是大家都知道的。还记得一开始的时候，笔者不断帮本田开脱，说什么因为国内油品的问题，K20A在国内根本无法运行，还有国内的路况由于经常堵塞，高转引擎低扭差，并不太适合等的借口。但看看目前国内不是有很多K20A的思域在街上跑吗？还有，压缩比虽高至11.7:1，但看看大众那些缸内直喷的引擎，压缩比不是同样很高吗？还不是一直在国内能跑能走？另外，K20A的得益于其连续的VTC技术的帮助，其低扭对应日常使用甚至比不少车型都要好，难道这样都不适合吗？其实，这一切的问题说明的根本是日本人吝啬，不愿将产品推到国外而已，而这样的做法，对于目前国内欧系车型迅速膨胀的情况来说，确实让人感到担忧，难道日系车型就要没落了吗？
图：除了副车架外，羊角同样需要更换，因为半轴的花键是不同FA1的，所以必须更换羊角来配合，其实FD2的羊角刚性上要比普通FA1的更强，而且也有预订脚位可以对应FD2的原装四活塞制动。
