欧意德柴油动力“给力”高端自主SUV

2011年已近尾声，在这一年中中国乘用车市场（轿车、SUV和MPV）增长率勉强超过10%。限购令的实施、油价居高不下以及贯穿全年大部分时间的高通胀率，2011年使得消费者有理由推迟购车计划。此背景下，2011年SUV销量超过20%的突出表现让人印象深刻。销量的节节攀升使得一些老品牌SUV纷纷顺应发展趋势，不断推出经济性和舒适性更佳的新车型，借助广州车展上市的华泰宝利格就是一例。客观的反映出中国汽车市场柴油化的大趋势。

据悉，华泰宝利格同系列柴油版SUV，采用欧意德动力集团最新的动力总成产品，其技术引自欧洲先进CRDi+VGT高性能涡轮增压技术，低转速下即能输出高功率，能将磅礴动力集中释放，涡轮增压输出更加顺畅，再配合以源自德国ZF技术的自动变速器，在提供极佳动力性能与驾驶乐趣的同时，最大程度降低了油耗与排放，完美兼顾越野性能与节能环保。搭载成熟的柴油动力总成，必将为柴油版SUV冲出城市，丈量世界提供了动力保障。

欧意德2.0L+4AT动力总成

欧意德拥有成熟的动力总成产品，得益于其强大的“芯”脏。据欧意德技术人员介绍，欧意德动力集团倾心打造清洁柴油发动机，通过搭载博世最新一代电控高压共轨直喷技术（CRDi），其喷油压力达到1600bar,远高于汽油机，因此能得到更好的燃油雾化效果。另外，在确保燃油效果的同时要提升发动机扭矩，其关键点就在于提升燃烧质量和排气效率。新一代电控高压共轨直喷技术(CRDi)和可变截面涡轮增压（VGT）两项领先于国际的技术，即是保证其超高水平燃烧、排放，实现高扭矩的两大法宝。有数据显示，同排量的欧意德清洁柴油发动机比汽油机扭矩高出50%，同时节油30%。不少经销商表示，由于清洁柴油车良好的节油效果，使用成本大大降低，催促柴油车的提早到货是他们最迫切的需求。

不仅如此，欧意德拥有的成熟自动变速器技术更将为动力总成的快速发展铲除障碍。一直致力于自动变速器技术研发的欧意德动力集团，早在2006年就从世界顶级自动变速器生产厂商——德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对TCU控制单元技术进行了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。该控制系统使用32位TCM8控制器，拥有更快的运转速度，从而提升车辆的顺畅程度和搭载舒适度。此举的超前性远远优于其他零部件制造企业。

拥有如此多的绝对优势，也难怪近年来柴油型SUV的销量会节节攀升。随着国内消费者对柴油车越来越多的理性认识，以及国内相继出台的推广柴油车的政策。物竞天择，适者生存，集各种优势于一身，近乎完美化身的柴油型SUV必定会成为汽车市场的一匹黑马，抢占更大的市场份额。

(编辑 王水仙)