挡位顺畅 测试雪佛兰爱唯欧1.6MT

[导读]雪佛兰爱唯欧5MT是否会比6AT车型有着更好的测试表现呢？今天笔者就带大家来解开这个答案。

在当今车市，小型车还是我们广大车友最关注的车型，特别是对雪佛兰爱唯欧。上次我们测试是爱唯欧1.6 AT车型，各方面表现都很不错，除了那比较“神经质”的6AT变速箱，如果换成5MT是否会更好呢？今天我就带大家来解开这个答案。

测试雪佛兰AVEO爱唯欧1.6MT

我们今天测试的是雪佛兰爱唯欧1.6L SE 5MT车型，厂家指导价9.98万元。由于我们这辆车是长期测试车，今天为大家奉上的是高速及山路驾驶感受，以后会陆续奉上不同路况的驾驶感受，敬请期待。

动力：2000转以上表现不错 挡位很顺滑

雪佛兰爱唯欧发动机和档位

1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大低频轰鸣声，有种“小型跑车”的声音。与之配合的是我们更加熟悉的5前速手动变速器。

爱唯欧采用织物材质的座椅

爱唯欧采用织物材质的座椅，座椅很宽大，坐姿较低，侧向支撑性充足，包裹性欠佳，但织物座椅比皮质座椅增加了一定的摩擦性，在山路中坐在爱唯欧中并没有太多的左右摇晃，这也是个人比较喜欢织物座椅的一个原因。

爱唯欧的方向盘很粗壮

爱唯欧的方向盘跟很多美式车一样，很粗壮，特别是3点和9点位置，从图中可以看出，一般驾驶者即便是男性握起来比较舒适。爱唯欧的转向在同级别中算不错的，较精准，它的均衡性很优异，转向没有太多的余量。

爱唯欧离合、刹车和油门

爱唯欧最大的亮点就是它这台5速手动变速器，俗话说“好马配好鞍”，前段时间测试爱唯欧1.6自动挡后，给我的感觉时，两者匹配并没有达到最佳的默契感，6速自动变速器很“神经质”换挡时机老找不对。而这次的5速手动变速器却完全不一样了，因为手动变速器完全是根据驾驶者的想法而操作，又比自动变速器少了那么点延时，档位行程很长，但非常顺滑，瞬间让我联想起德芙巧克力的广告“丝般顺滑”，大家看到这个一定认为我有点夸它，但真的比我想象中好很多，个人感觉这个5速手动变速器匹配1.6L Ecotec DVVT发动机可以算是“好马配好鞍”了。

爱唯欧悬挂调校更倾向舒适

开手动挡车型，离合其实也是个非常关键的部件，特别是在经常拥堵的大城市，离合的使用率可能比刹车和油门还要多，看图中离合踏板磨损程度就能看出，一个力道适中的离合开起来会舒服很多。

2000转上开始发力，能应付各种路况

爱唯欧采用了麦弗逊式独立前悬架，带稳定杆衬套；后悬架则采用带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架设计，这种悬挂系统也是目前小型车最为常见的配置。不过对于爱唯欧的底盘而言，并不是简单的小型车平台那种通用调校，而是经过了欧宝及科尔维特团队进行调校的。总体感觉底盘对路感的反馈清晰，车身刚性也不错，悬架调校更倾向于舒适性，在稍快的情况下过弯，仍有一定的侧倾幅度，但悬架的后段支撑力足够，能给你足够的信心。

爱唯欧车道表现

从数据上看这台1.6L Ecotec DVVT发动机的动力输出应该比较偏向高转速设定，但是实际驾驶起来它在中低转速区域的反应也很不错，转速从2000转就开始发力，在城市道路行走无论堵车还是高速巡航都有非常顺畅的行车表现。当时速达到60公里时5挡转数为1600转，当时速达到80公里时5挡转数为2100转，当时速达到100公里时5挡转数为2800转，当时速达到120公里时5挡转数为3400转，这样的转数是比较经济的。

爱唯欧在山路上简直如鱼得水，尤其是一些高速弯道，完全超出我的想象，在10万级车型里可以说是名列前茅了。有这样的表现得益于爱唯欧宽轮距的作用，可以说“出身”非常好，这为它在高速时的稳定性带来了极大帮助。而且从悬挂的调校来看，爱唯欧调校很均衡。软硬适中，转向精度也不差，驾驶起来乐趣十足。

性能测试：加速成绩不错 噪音控制略有不足

0-100km/h加速测试

经测试后，爱唯欧1.6L MT车型的0-100km/h的破百时间为10.53秒，最大G值出现在2挡初段为0.7g，对于一款1.6L的小车来说这样的加速成绩已经很不错了。从图中我们可以看到两次很明显的换挡间隙，3000转以上发力比较明显。手动挡车允许弹射起步，加速时一挡扭矩非常大，这时轮胎的打滑空转就非常明显，无谓的损失了扭矩和时间，所以把握好起步转速就非常重要。（由于测试车已经行驶数万公里，轮胎基本已经磨光，如果花纹再深些，加速和制动成绩会更好。）

爱唯欧起步测试

起步加速时间为10.53s

100km/h-0制动测试

爱唯欧的刹车感觉很柔和，但力道十足，ABS介入的比较及时，从制动图中可以看出爱唯欧的G值平均在-1g左右，39.60米的最终制动距离也很不错，点头现象也不是很明显，车身姿态控制的还不错。

爱唯欧制动测试

爱唯欧制动距离为39.6m

噪音测试

爱唯欧噪音测试

爱唯欧噪音测试

爱唯欧的1.6L发动机声音有点“跑车范儿”，声音很低沉，喜欢跑车的人觉得这声音很不错，对于一般用户也可以接受。怠速时，爱唯欧1.6L的噪音为42.5分贝，60公里/小时的噪音为62.8分贝，90公里/小时时噪音为65.3分贝，当120公里/小时时噪音为72.2分贝。在噪音测试时，我们都是提前加速超过要测时速收油测的，如果匀速前进的话声音将会大大降低。

油耗测试：

爱唯欧1.6L百公里平均油耗：7.59升

测试天数：1天
天气情况：晴转多云
车辆人员：1-2人
载油量：满箱
测试路段：部分拥堵环路、部分高速、部分上路路段
负载情况：空调+30公斤杂物
测试里程：173公里
耗油及燃油标号：13.14升93号汽油
平均油耗：7.59升

总结：经过一天山路的测试，让我对爱唯欧1.6L MT有了更深的了解，给我最大的惊喜就是手动变速器的顺滑表现，它的表现可以弥补AT车型的不足，让爱唯欧的表现更加完美。不错的动力，准确的转向，舒适性的悬架设计让其在10万级车型中出类拔萃，但考虑到拥堵城市来说，手动车型又有很明显的弊端，所以鱼与熊掌并不能兼得，最终的选择还有由您来决定。

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(编辑 单云仙)