福特麦柯斯购车万元优惠——再送一吨汽油

如果您自己或朋友想寻找一辆适合家人一起出游的座驾，现在机会来了，福特首款SAV车型-麦柯斯万元优惠再送一吨汽油（是一吨哦！）

作为福特汽车进入中国市场的首款SAV（运动型多功能轿车），福特麦柯斯S-MAX介于中高级轿车与MPV之间，从而形成新的SAV细分市场，它既比轿车拥有更为宽敞的空间与更为灵活的位置变化，又较MPV更具动感体验与驾驶乐趣。自推出以来，福特麦柯斯S-MAX广受业界、媒体和消费者好评，不仅在刚刚进入欧洲市场后，就从41款竞争车型中脱颖而出，夺得“欧洲年度车型”这一国际性的桂冠，并在欧洲NCAP碰撞测试中，获得同级车中最高的五星评级。

进入中国后的福特麦柯斯S-MAX，开创了一个集运动和多用途于一身、为更多的消费者带来更具活力与时尚感的全新车型，并为中国消费者带来了全新的汽车生活方式。上市不到一年，福特麦柯斯S-MAX先后获得“07年度多功能车轿车大奖”、“年度最佳时尚汽车”、“年度最佳设计车型” 和“2008唯美汽车设计大奖”等多个重要媒体奖项。

外观设计

“动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感，两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方，新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线，这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外，前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用，但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。

为了避免视觉上的MPV化，麦柯斯的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。

灵动空间

坐入车内，麦柯斯的内饰让人眼前一亮，中控台上的钢琴漆和柔软的搪塑材质让人联想起一些高档车。车内最吸引人的应该是那个与飞机驾驶舱推杆相仿的手刹拉杆，很能满足男士用户的飞行梦，同时也优化了前排座椅中央扶手处的空间。

福特麦柯斯采用了最新的座椅折叠放平系统，七座车型采取2+3+2设定，每个座椅都可独立折叠，空间自由组合度非常高，最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠和收放，可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。

动力组合

2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体，双反置平衡轴，i-VCT可变进气凸轮正时，在6500转时，达到最大功率117.6kw，在4000转时，达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出90%以上的扭矩，非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器，这款变速器换挡平顺，响应顺畅积极，在手动模式下也很有活力。

实际驾驶中没有感到丝毫动力不足，起步时无论是缓起还是急起，发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理，正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门，变速器会连降两挡，推背感伴随着发动机的吼叫，旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好，转速只要不超过2500转/分，在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响。

精准驾驭

在我看来，离地间隙较高的麦柯斯同时还有1.7吨自重，不太可能在弯道中给我们留下深刻的印象，不过事实证明，麦柯斯让我另眼相看。

麦柯斯的底盘非常扎实，经过精心调校的悬架，完全超越我们的预判，在弯道中，较快的车速也不会带来过多的侧倾，较高的重心也未给行走系统带来不谐。称职的EUCD底盘非常符合麦柯斯偏向运动的定位。这套底盘结构先进，前后独立悬挂的布置方式为车子提供了一流的弯道性能。与此同时，麦柯斯的悬架碾过路面颠簸之后，余振很快便消失殆尽，从而令215/60R16的轮胎很好地紧贴地面。更重要的是，有了ESP的守护，旅程中更加让人安心。

安全性能

福特麦柯斯S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价，国产化的麦柯斯S-MAX依然使用了高强度吸能式车身，配备ABS+EBD的同时，福特麦柯斯还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能够确保车上小乘客的人身安全。车主们尤其对麦柯斯S-MAX全系车型标配前座双安全气囊、旗舰型和豪华型配备的前座侧安全气囊赞赏有加，而且麦柯斯S-MAX是国内在MPV类产品里装配ESP的第一款车型。

此外， 麦柯斯S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围，这也可以让驾驶者更好地观察路面情况，有利于提高安全性。

整车质保

麦柯斯的整车质保周期是3年10万公里，这个质保的公里数在其他汽车品牌中已经非常有优势，更可以看出福特汽车对于售后维护上非常的重视，这个也给广大麦柯斯用户省下了一笔不小的费用。新车行驶3000-5000公里就要去做首保了。免费的保养用完后，每5000公里做一次常规保养，费用也是同级别车中比较省的。

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(编辑 牛红娟)