陆风X8 车展直降1.27万 售价11.1111万

汽车的进化过程，就是从不成熟走向成熟，从不完美走向完美。而陆风X8在进化之后则给消费者展现出全新的一面。用一句话评价它就是“添了动力多了美”。陆风陆风X8 2.4L汽油豪华版车展现售11.1111万，具体车型售价详情见下表：

今天，在网上车市阳江站举行的阳江车展上，记者了解到，陆风陆风X8 2.4L汽油豪华版车展现售11.1111万，据陆风销售人员介绍，目前陆风X8现车足，欢迎大家到车展现在看车。

如果和陆风之前的产品进行对比，你会发现X8这款车在很多方面都为向城市化SUV靠拢而做了相当多的妥协，使其提高了舒适性且更加适合公路行驶、满足多数大众消费者的需求。

外观设计延续家族风格

对比陆风X6、X9，陆风X8的外观设计细腻了许多，收起了之前的那种粗犷风格。车前呈现出“X”型结构，并没有延续风尚与风华两款轿车的家族式脸谱设计。陆风X8的引擎盖比较扁平，没有特别设计的凸起或者筋线。配合蜂巢状的下散热格栅以及前保险杠的黑色裙边，看上去沉稳有力。

而陆风X8尾部的设计则比前脸更加柔性化。尤其是两个菱形的后尾灯真的很难让人与之前作风硬派的陆风SUV联系起来。

内饰设计细腻精致

打开陆风X8的车门，内饰看起来有些眼熟。来自日本三菱的工程师不仅为陆风X8设计出了与欧蓝德风格相似的外形，同时内饰也大面积参考了欧蓝德EX的设计，比如那两个炮筒式的仪表盘、带银色装饰框的空调出风口，上黑下浅的内饰配色以及布局和功能都非常相似的音响控制面板与空调控制面板。而唯一能体现出陆风自己特点的就是那个三幅式方向盘。

内部空间灵活多变

虽然轴距和X6一样都是2760mm，但陆风X8的车身却显得更加紧凑一些，其车身尺寸达到了4636×1865×1810mm。虽然车身的长度不及X6，不过陆风X8的车身宽度与高度均有很大的提高，保证了足够的内部空间。

而陆风X8内部的储物空间基本可满足多数日常应用，如在灯光控制开关处有独立的眼镜盒、中央通道上有两个独立杯架、中央扶手箱分为三层、前后四个车门均有独立储物槽与杯架，中控台的顶部还有一个隐藏式储物盒。

动力表现多了份稳重感

陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中汽油版陆风X8则采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机，其最大功率达到了118kW/6000rpm，最大扭矩为210N·m/4500rpm。60km/h下的等速油耗约为6.94L。此外无论汽油版还是柴油版陆风X8，都提供两驱和四驱车型，其中陆风X8四驱车型都采用了电控分动箱。

由于汽油陆风X8采用了4G69S4M发动机，此外再上MIVEC可变气门系统，所以对比同排量采用三菱4G69S4N发动机的哈弗2.4L而言，陆风X8的动力表现则更为突出一些。在持续加速过程中，陆风X8在60km/h-80km/h之间和80km/h-120km/h之间的表现还是令人满意的。虽然汽油版陆风X8发动机的扭矩峰值在4500转左右，不过即便你把换挡转速提高到这个转速区间，它的响应都需要一段过程。在经过短暂几秒的思考过后，给人“少了一些冲动、多了一些稳重”的感觉。

陆风X8全系都搭载的是江铃齿轮生产的5速手动变速箱。在汽油版陆风X8上，变速箱与发动机的配合还是很默契的，入挡的感觉与普通轿车无异，整个过程比较顺滑，没有明显的生涩感。另外陆风X8的离合高度也刚刚合适，不需要太长时间就可以适应离合器的行程。

操控表现明显城市化

陆风X8的悬架结构为前双横臂独立式、后悬挂是整体桥式非独立式，前后均采用了充气双向作用液压筒式减振器。其实作为SUV而言，过分的要求操控性能是不现实的。对于陆风X8而言，这款车在底盘调校上明显向城市化SUV的舒适性靠拢。

在正常行驶过程中，陆风X8前后悬挂可以给车身提供足够的支撑力，与陆风X9相比，这套悬挂有着非常不错的公路舒适性，尤其是当路面出现连续坑洼或不平时，悬挂对振动有很好的过滤与抑制作用。

此外，配备了四轮盘式刹车的陆风X8充分考虑了驾驶舒适性，所以同样采用了较为柔和的调校风格。因此陆风X8的初段制动力让人会觉得有些绵软，如果需要紧急制动的话，那么你可以大力度的踩下刹车踏板，这样能收到立竿见影的制动效果。

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