试别克君越混合动力 城区路试

此次节油赛规则其实并不复杂，完全模仿日产行驶模式。2-4个人一辆车，车上一位工作人员，其余为媒体记者，简单的行李负重。媒体记者轮流驾驶，也可一人驾驶。首先全部到达加油站将邮箱加满至“跳枪”，然后整个150公里左右的行程结束后在回到这个加油站将油加满至“跳枪”。用加油量除以公里数，最后得出实际的油耗。

 君越的这套混合动力从结构上说，就是BAS（Belt Alternator Starter）皮带式交流发电机兼起动机，实际上是发电机和电动机合一，替换原有传动的发电机，这套电动机不但能充电还是输出动力。可在无空转及制动时回收能量，新款的君越电池采用115V锂离子，上代车型为36V镍氢电池。

变速箱是重点改进的地方传动比降低为1：2.64。这样的优点是提高了经济性。在动力方面爬坡的话虽然传动比降低了，但是在电动机的联合发力下不会有太多衰减，相反最大的限度的发挥电动机的扭矩有利于更低的燃油消耗。专为君越eAssist车型调整了退挡设置，使车辆减速时更平顺；而新加入的电动油压保持装置，在驻车发动机停止工作时保证变速箱的随时待命。

君越混合动力版配备智能启/停功能，在等待红灯以及堵车的工况下，不需要将排挡杆推入N挡空挡，是需要用力踩下刹车，发动机将自动熄火，达到节省燃油的目的。这套系统在拥挤的城市道路行驶，十分方便实用。

实际上， 君越混合动力版属于轻混车型。与其它真正意义上的混合动力车型相比是有本质上的差距的，君越混合动力版无法实现纯电力行驶，电动机只是辅助动力，起步时也是发动机启动带动车辆前行。而真正意义上的混合动力车型则可以实现依靠电机起步的功能。