别克君威动力升级稳坐“前驱王”宝座

君威2.0T+1.6T：升功率80＋定义涡轮增压新标准

君威2.0T 车型所配备的2.0T SIDI发动机是将涡轮增加技术与缸内直喷技术进行了完美结合，这款发动机也是SIDI技术在君威车型中的先行者，其动力超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%，彻底颠覆了“排量决定功率大小”的定律，重新定义了涡轮增压发动机领域的全新动力标准。而人们所熟知的162KW最大功率、350Nm最大扭矩，都是SIDI技术运用的最好诠释。此款发动机配合专属的先进6速手自一体变速箱，0～100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速可以达到232公里，在同级别运动型产品中傲视群雄。然而最能体现直喷增压新技术优势的莫过于“升功率”，它可以直观呈现一款发动机的工作效率。在这方面，君威的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机以81kW/L摘得桂冠。

说到“前驱性能之王”，一定不能忽略君威Turbo家族中的另一员大将，它就是1.6T涡轮增压发动机。采用高度集成化和优化设计，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质的1.6T发动机可爆发出132 kW / 5800 rpm最大功率和230 Nm / 2200 rpm最大扭矩，升功率在同级达到破纪录的82.5 kW/L。该1.6T发动机还采用绝妙的Superboost超推进功能，当车辆处于加速状态时可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，配合全进口6挡手动变速箱令操控更加游刃有余，畅享前所未有的驾驶乐趣。

“前驱性能之王”：精准操控  收放自如

 除了发动机在动力性能上具备的绝对优势，捍卫“前驱性能之王”的另一大本领就是君威全系车型都能带给驾驶者的与众不同驾控乐趣。加强型麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬的组合，在君威身上发挥到了极致。前悬架下控制臂通过两组轴套在确保操控精确的同时，大幅提升了悬架系统的震动吸收能力，辅以针对中国路况的优化减震调校，使横向和纵向支撑都达到了极高的水准。同时，悬挂的结构赋予了整车相当高的操控极限，在高速行驶、高速过弯中不可思议地兼顾了稳定性和舒适性。

此外，君威全系标配了全球顶尖科技的Magnasteer磁力随速可变助力转向系统，通过电磁控制提供高可调范围的助力支持，由于非机械接触式设计，系统具备了非常高的可靠度和高精度，助力变化过程平顺丝滑，路面信息传递精确，为操控提供更多信心。加上ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道制动控制系统、TPMS智能胎压监测系统等全副武装的安全系统，确保了君威在展现迅捷、灵动时自身的稳定和安全。

进入2011年，别克品牌的市场表现给力依旧，1月份别克品牌以70441台的总销量创历史新高，同比增长高达50%。君威车型更是以7470台的骄人成绩继续领跑中高级车市场。此次全面引入2.4L SIDI智能直喷发动机，是继Ecotec发动机、2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机以及1.6T涡轮增压发动机后，别克品牌又一次同步全球的最新科技。相信2.4L SIDI智能直喷发动机的加入，将继续巩固君威在中高级车“前驱性能之王”的地位。

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(编辑 陈丽丽)