日产楼兰——45万级豪华SUV

随着东风日产旗舰楼兰的上市，国内45万元级别豪华非主流SUV市场受关注程度亦随之水涨船高，楼兰以柔和线条构建的跑车化SUV风格面向世人，是非主流豪华SUV市场的中坚力量。

日产的VQ35发动机并不陌生，这是天籁的最高排量单元，也曾荣获全球十佳发动机之一的称号，当然用在楼兰车型上它经过了重新调校。从试驾的一开始，我们就可以感受到这款知名发动机的实力，怠速时基本听不到发动机的任何动静。在高速行驶时，发动机噪音和风噪都被抑制的很好，只有路面传递上来的噪音会相对明显一些。

3.5LV6发动机动力性能自然不在话下，最大功率不仅达到228kW，而4400rpm时也能释放327N.m峰值扭矩。虽然动力指标并不算是异常凶狠，但它随时都能让你感到加速的从容。无论是起步还是中段加速甚至超过140公里时速的动力储备都非常充沛。官方提供的0-100km/h加速时间为9.2秒，而实际试驾我们感觉这个成绩有些保守。当然，我们不可能和同价位轿车比较，毕竟SUV带来的重心和1.9吨车重都不得不让我们对加速性能的要求有所降低。

与楼兰VQ35发动机相匹配的CVT变速器带来了非常舒适的加速感受，灵敏的动力与油门相应，起步不但轻盈而且线性的加速丝毫不会打扰乘客的乘坐安逸需求，这也许才是追求豪华SUV的用户们所崇尚的最高境界。而当我们尝试大脚油门超车时，楼兰的表现也令人满意，没有丝毫的拖泥带水，稳稳当当就能顺利变道超车。

楼兰的挡位界面相当干净简洁，没有任何多余的按键，通过CVT变速器的电子程序可以模拟出6挡手动功能。最大的好处就是在需要的时候能带给我们一定的驾驭感受，不过并不要指望这会破坏原有的舒适感受，即便是模拟手动功能，一切也仍然遵循平顺稳健的主旋律。

楼兰的前麦弗逊后多连杆悬挂结构表现得非常具有运动感，也许是引入了横向稳定杆的缘故，所以对于车身的支撑比我们预期的效果要好。这种感觉有点类似欧系SUV的驾驭风格，但自身的重心高度仍会让它在弯道的侧倾比轿车略明显一些。

设计巧妙的多连杆后悬挂系统依靠橡胶轴套可被压缩的物理特性，在转向时可实现与前轮通向的最大1°~2°的后轮随动，类似于以前我们看到的雪铁龙的随动功能。这种技术虽然结构简单，但能帮助这台轴距达到2825mm的中型SUV操控更加灵活。

楼兰率先在国内提供了4年或10万公里的整车质保，这在合资SUV中可以说是比较厚道的。作为国产的楼兰，在配件服务和售后网点方面更具有优势也值得为之加分。

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(编辑 赵岚)