通辽紧凑型家轿 长安悦翔与腾翼C30角力

随着时代的发展，紧凑型家轿不仅不再是廉价的代名词，凭借着灵巧的身段、时尚的外观以及省油、低保养成本等与生俱来的优势，更是逐渐获得主流市场的认可。目前这一市场区间，长安悦翔、长城腾翼C30、雪佛兰新赛欧、比亚迪F3等车型都有着各自的优势。然而，紧凑型家轿终将回归到品质路线上面。此次，我们选取长安悦翔、长城腾翼C30这两款实力车型进行对比，看看究竟谁能够在高品质占据的“话语权”的紧凑家轿市场更胜一筹。

    品牌号召力旗鼓相当

悦翔是长安公司历时三年，花费三个亿，开发团队多达500多人，由意大利设计师设计的一款全球化的战略级车型，在外观、内饰、舒适型方面都可圈可点。同为自主品牌，长城在在经历了皮卡、SUV、两厢车的发展后，推出首款三厢轿车腾翼C30。
紧凑型家轿产品，如何留住客户的好奇心，预期收获多少销量不单取决于现有竞争格局，更取决于自身产品带来多少新意和提升。作为长安集团自主开发的全球战略车型，悦翔混合了欧洲设计中心的灵感，也可谓吸纳国际血统。而长城同样依靠稳扎稳打，赢得市场尊重。单从品牌影响力而言，长安悦翔与腾翼C30可谓旗鼓相当。

悦翔矩阵成熟

自推出以来，历经两年多时间，长安悦翔已上市车型多达13款，极大地覆盖了市场，而目前仅有1.5、1.5CVT两大类别、6款车型的腾翼C30在覆盖上相对狭窄，较之于上市已久的悦翔稍逊一筹，或许随着其后期车型的完善，这一状况会有所缓解。但从目前来看，长安悦翔产品阵容和车型分布明显更为成熟。

　　两款车型各具特色

外观上，悦翔在秉承以往动感时尚的风格的同时，新增加的风板、镀烙手柄等使得其动感中稍显沉稳，硬朗而大气，意大利设计师倾心打造的外观颇具国际大型品牌的气质。外观方面，C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。从侧面看去，腾翼C30锋利的腰线使整车多了几分动感，但整体而言仍偏向沉稳。

内饰方面，悦翔做工上乘，尤其使在一些缝隙的处理等细节上更能看出厂家的用心，内饰精致中更显动感，储物空间也极具人性化。腾翼C30中控面板采用了黑与银双色搭配设计，而按钮布局相比老款也更为简化，其中空调旋钮设计质感更强，整体偏向实用。

悦翔车身参数为：长4360mm、宽1710mm、高1475mm，配置在自主品牌中更多地体现出实用性，2515mm的轴距使得悦翔的前后排都有宽适的乘坐、储物空间。腾翼C30尽管从数据上来看体现出了更大的优越性，但在实际驾乘时，这一优势感觉并不明显。

　　燃油经济性成重要竞争元素

长安悦翔搭载一款G系列的1.5L全铝发动机，最大功率达72KW，最大扭矩为137Nm/3500rmp，悬挂采用前麦弗逊后扭力梁半独立式结构，这种设计能较好地在运动性与舒适性之间找到平衡点。腾翼C30同样搭载1具1.5升发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，符合节能、环保、低碳的发展趋势。

较高的燃油经济性是长安悦翔的一大亮点，而宝骏630发动机排放达到欧IV水平，燃油经济性满足股价三阶段燃油法规要求，其经济环保极大地满足了中国消费者需求，可见，自主车市场上的燃油经济性是竞争的主流面，而长安悦翔在此方面似乎更具竞争力。

结语：基于自主研发的悦翔在市场占有上已赢得先机，同时其不断革新的魄力也是其长盛不衰的制胜之道，基于长城成熟技术开发的腾翼C30，在品牌力度上也颇具实力。自主车市场谁领风骚，还需静观其变。

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(编辑 苏馨)