详述江淮和悦对比长城腾翼C30 谁是王者

【商家资讯】2011年公布的C-NCAP成绩上，长城腾翼C30和江淮和悦成为了众多自主紧凑车中获得5星的代表，这或许会改变部分人对自主车的看法。接下来让大家感受一下两者的魅力。

外观造型

从正式上市时间来说，腾翼C30和江淮和悦相差无几，在推广宣传方面和悦则显得较为低调，或许，这与品牌的认知度有一定关系。

让我们回头来看一下两者的外观，在这方面，江淮和悦可谓是有过之而无不及的，由意大利著名的宾尼法瑞纳设计公司，联合江淮国内外数千名顶级设计师和专家联袂打造，为和悦增添了浓厚的欧系风格，这是其独到之处。而腾翼C30虽然是由长城自身设计，借鉴了欧盟标准和注重风阻系数的原因，长轴距短车身的造型仅此于江淮和悦。

腾翼C30经过了一次小改款，但前脸采用的U型造型和经过镀铬装饰的横贯式进气格栅设计，配合一体式卤素前大灯，整体符合国人追求的简约大气。被宾法公司誉为“宾法十年最美车型”的和悦，采用优雅流线的整体造型，同样的U型前脸显得更具质感，加上精致动感的熏黑前大灯，显得更具犀利感。

某些时候，不得不赞叹外国设计师巧夺天工的构思，和悦尾部的造型与前脸遥相呼应，简直可以跟得上潮流，如果把车标和标识掩盖上，说不准还有人以为是哪一款合资车型呢!

两车在腰线处理方面都达到同级车的上等水准，同样是从前轮眉渐起，贯通与车身同色的前后门把手后，一直延伸到后尾灯边缘，显得分外秀气。结合流畅的C柱造型，和悦在整体感觉上，让人觉得更有跑味。相比之外，腾翼C30把中庸的设计贯彻到底，一副家用轿车的姿态。

作为一款小改不久的车型，2012款腾翼C30在保持全尺寸备胎的基础上，全系都标配了铝合金轮圈，轮胎的尺寸为185/65 R15，算是紧凑型车的惯常配置。和悦的轮毂采用六幅战斧式铝合金设计，金色的卡钳在视觉上增加了新鲜感，而205/55 R16的轮胎尺寸，比C30更为高级。

内饰设计

当视线转移到车内设计上，无论是腾翼C30还是和悦，都毫无保留地表现出对家居风格的妥协，而值得称赞的是，两者在造工上都摆脱了自主品牌较差的印象，清新脱俗的感觉都为其注入活力，此外，2011款和悦还提供全黑内饰设计，着重突显运动风格，对于年轻消费者来说，是不错的选择。

腾翼C30上深下浅的内饰布局和黑银搭配的中控台，体现了一款舒适性A级家轿的特征。由于成本所限，基本上都使用了硬塑料，但制造和组装工艺方面还是保持着长城目前的最高水准。和悦的内饰设计更符合欧洲车的风格，营造豪华、温馨的氛围，高档典雅又不失大方气派。配合圆弧形为主的格局设置，彰显出了颇具传统特点的审美风格。这在自主车型中可谓是绝无仅有。

说到运动性，这就不可不提和悦的三炮筒式仪表盘，在宾悦和同悦车型上出现的立体式仪表并没有出现在其身上，取而代之的全新仪表盘显示出江淮自身的设计水平，配合橙色的背景光，更是为其增添一丝的温馨感。

和悦中控台覆盖了软性的塑料，1.5L版本的车型采用银色装饰面板搭配起来，相比于仿木纹的装饰板来说，其能够为其中控台增添几分运动气质，1.8L车型则用钢琴烤漆全面期待了银色面板，两侧的圆形空调出风口也增加了一圈镀铬装饰。C30采用黑色与银色搭配的中控面板要比之前的全银色设计方式更具有眼缘，而且红底白字的双闪开关在黑色面板的映衬下变得很醒目。

空间布局/动力搭配

对于两者的定位来说，乘坐舒适性才是王道，家用轿车是应该要做到的，只可惜仅在高配车型上配备皮质座椅，但整体而言，无论是在包裹度还是柔韧性方面，和悦和C30都是不分伯仲，不过，后者增加了前排座椅加热功能这是其优势所在，虽然这仅仅适合某些地区的用户，但有总比没有好，说不定有一天能够用得上，那就后悔都来不及了。

在腾翼C30刚上市时，鉴于其在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为“空间之王”。而当和悦横空出世时，其一切都变成了浮云，C30只能屈居于这位名副其实的紧凑型车轴距王之下，腾翼C30长宽高分别为4452mm/1705mm/1480mm，轴距达到了2610mm，比大众速腾还要大，这在自主车型中实属不易，夺下“轴距之王”的称誉算是当之无愧。

打开后备箱，两者的差距尽显眼底，和悦由于采用了更为紧凑的尾部设计，加上引以为傲的超长轴距，从而压缩了其后备箱容积，430L也比腾翼C30的510L足足小了80L，这一次，还不让C30扬眉吐气一番?即使是把后排座椅全部放倒，和悦都会因为那无缘无故多出来的挡板，限制了其扩充后的载物空间，看来，只能让腾翼C30炫耀一下了。

在动力系统方面，腾翼C30仅搭载长城自主研发的1.5升排量且带有VVT(可变气门正时系统)的GW4G15直列四缸全铝发动机，并匹配5挡手动变速器或CVT无级变速器，这套组合已经在长城多款车型上普及，其稳定性也得到了认可，对于带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松，最重要是燃油经济性突出。

和悦车型经过调整后，和悦搭载的1.5L全铝VVT发动机在燃油经济性和动力性能两方面都表现出色，最大功率可达83KW，最大扭矩为146N•m，在同排量VVT发动机中性能领先，该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时等多项国际顶尖环保技术，兼具了低油耗、低排放与高性能，实现了动力型与经济型的完美均衡，正是这款发动机的优异表现，在工信部、发改委、财政部联合组织的节能汽车专项核查工作组开展的首次市场抽样核查工作中，和悦在满足了大空间和高安全的前提下，带动1.3吨多重的2012款和悦，百公里6.6L的油耗表现十分抢眼。

说实话，江淮在乘用车方面的影响力的确要比长城要低，主要是大家对于其品牌的认可度，以及产品的竞争力有着较大的联系，不过，经过意大利设计公司操刀后，和悦的整体外观和内饰造工都有明显的提高，这在同级别竞争对手当中很少见。因此，注重品质和核心技术，才是自主车企发展的基石。

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(编辑 赵锐)