再续辉煌 COC厦门站陆风汽车胜利凯旋

2011 全国汽车场地越野锦标赛厦门站比赛11月13日在厦门集美结束。柴油组老牌劲旅陆风车队再夺柴油组厂商杯冠军，胜利凯旋。

据了解，本站比赛，陆风车队以何伟、何懿冬、吕亦瑜三位久经沙场的战将组成强大阵容参赛。比赛中，陆风车队仍然以量产车对决进口改装车，尽管压力很大，但每位队员都尽力发挥出了最好的水平。

越野赛事是一项高强度、危险性动运，对参赛人员和参赛车辆的要求都很高。从参赛车辆来讲需要过硬、可靠的产品品质，对赛车手来讲，强健的体魄是基础，还需要有相当的参赛技巧，良好的心理素质，此外，参赛经验也非常重要。陆风车队三位队员久经考验，他们良好的身体素质，精湛的参赛技艺，丰富的赛场经验，沉稳的作战风格，帮助陆风车队一次又一次走向辉煌。

越野赛事受规模及特殊性质决定，首先需要强大的资金支持。陆风车队队长、中国著名赛车手何伟告诉记者，厂商杯项目对参赛车辆的改装要求极为严格。近年来，国内COC赛事柴油组基本被日产、三菱为主的进口品牌改装车把持。目前，在国内场地赛及拉力赛柴油组车队中，陆风是唯一坚持以量产车型参赛的厂家。与其他参赛的汽车厂商不同，陆风汽车参加国内越野赛事的比赛车辆只根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备，其余如发动机、变速箱、车架等主要部件都没做改动，最大限度保持了量产车型原貌。

可想而知，十年来，陆风一直坚持以国产量产车参赛，对决合资、进口品牌改装车，而且屡屡过关斩将，大获全胜，这对于陆风车队，对于何伟和他的队友们而言是何等艰巨的任务，陆风车队迄今为止取得的官方100多项冠军的得来又是多么的艰难与不易！

汽车赛事之路虽然艰难，但也有其他营销渠道无可区敌的优势。汽车赛事之所以能成为品牌提升的快速通道，最主要的并不是因为赛事的高传播性，而是其高难度。能过关斩将最终站上领奖台的，毫无疑问是上上品。赛事带给消费者的这种认知，正是其它营销活动所无法实现的。在汽车市场竞争日趋白热化的大趋势下，像陆风这样的自主企业还需要迎难而上，继续前进。

一向敢为天下先的陆风汽车，早在2002年就开始参加马来西亚国际雨林挑战赛，并获得“特别制造商”大奖。2003年，中国首届场地越野赛上只有陆风汽车一家参赛，直到2004年全国汽车场地越野赛上才出现了“北汽”、“长丰猎豹”等国内SUV厂商的身影，长城近几年才参与进来。毫不夸张地说，陆风汽车堪称中国越野文化及越野赛事的先行者与倡导者。让我们祝福并期待陆风在市场上亦能步步攀高，成就赛场、市场的双赢。

(编辑 王水仙)