高品质源自高起点 爱唯欧越级性能探秘

安全篇：全球五星安全标准，打造同级卓越安全性能

同级别最高比例的高强度和超高强度钢板使用率

引领趋势的“双前保”及“双后保”防撞钢梁设计

前后车门一体成型，肋板采用激光焊接工艺，配备高强度防撞钢梁

同级唯一“板板式”一体式座椅骨架

全系标配二级预紧式安全带、可溃缩踏板及转向柱

在最新一期欧洲E-NCAP新车碰撞测试报告中，雪佛兰爱唯欧在成人保护和儿童保护两项关键项目上斩获同级车历史最高分，取得五星佳绩。随后在美国公路安全保险协会(IIHS)公布的碰撞标准中，爱唯欧不但在正面、侧面以及尾部碰撞过程中，可以很好的保护乘员安全，还能在翻滚的状态下承受多达6吨的冲击载荷，获得了最高的安全评级，再次证明了它出类拔萃的安全性能。

爱唯欧A柱采用超高强度钢

通过肉眼可看到颜色与其他钢材明显不同，用手敲击更为厚重、结实

爱唯欧采用BFI一体化车体结构，车身64%部位使用了高强度钢材，为同级车最佳水平。A柱及车顶横梁等安全重点部位更是采用了屈服强度超过1250Mpa的超高强度钢材，同等重量下的强度超过普通钢材3倍之多。为保证超高强度材料的复杂型面结构特性以及零件质量，这些重点部位运用了先进的热成型工艺，钢材在900度高温下30秒内一次成型，工艺和强度标准均达到更高一级别车型水准。

爱唯欧前排座椅底部的高强度工字型地板横梁

除此之外，爱唯欧前排座椅底部增加了高强度工字型地板横梁，该设计基于通用汽车全球车型最新的安全和结构设计理念，不但提高了空间设计效率，而且为车身横向刚度提供了强有力的支撑，大幅提高侧碰时的安全性能。在驾驶员侧的前部及下部爱唯欧增设了两块高强度钢板，重点保护驾驶员的生命安全。由这些高强度钢组成的笼形乘客舱不但给整车提供了优异的弯曲及扭转刚度基础，并且给乘客提供了一个安全可靠的驾驶和乘坐空间。

爱唯欧采用前双防撞钢梁设计

爱唯欧前后保险杠创新采用了“双前保”、“双后保”的“双保险”设计，体现了新一代小型车未来车身安全设计的主流设计趋势，与诸多同级别采用单片结构前保险杠，省略后保险杠的车型相比，安全优势不言而喻。

爱唯欧的前防撞梁有上下两层，分别配有吸能盒，用途各不相同。上防撞钢梁为主梁，使用了超高强度的马氏体钢，屈服强度超过1030Mpa，由粗壮的B型闭口结构钢材和吸能盒构成。低速碰撞时前防撞钢梁吸收绝大部分的能量，防止对车身结构的破坏;高速碰撞时，高强度的主梁与吸能盒能有效吸收碰撞能量，防止碰撞时发动机侵入乘客舱。

下横梁主要针对行人保护的作用，在碰撞发生的瞬间，尽量防止被撞者的腿部弯曲，避免车辆对膝盖造成直接冲击，极大降低了行人遭受重伤的概率。

爱唯欧后防撞梁则采用内外两层结构

爱唯欧的后防撞梁则采用内外两层结构，设计新颖、用料扎实。后防撞梁的外层，由一整块厚1.2mm的全宽C型高强度钢板构成，直观上就能给消费者带来信心。不仅如此，在外梁的内侧，爱唯欧还布置了一根高强度工字钢。外防撞梁仅仅是第一道防线，主要抵御低速碰撞，一旦发生高速碰撞，当外梁完全吸能变形之后，内梁开始接触，以抗击车尾塑性变形，能有效抑制尾厢形变，是保障后座乘员安全的坚强后盾。

与简单的焊接固定工艺不同，爱唯欧的前后防撞梁和吸能盒，与车身之间均采用相对复杂的螺栓紧固工艺，虽然制造成本较高，但变形后可以直接更换，大大降低了一旦发生意外事故之后的维修开支。通用可谓考虑地非常周全。

前后门板采用激光焊接，且应用了高强度钢管状梁

爱唯欧车门及车身侧围均采用一体冲压成型，碰撞中具有更好的强度。前后门内肋板均由激光焊接制造而成，确保了复杂截面刚性要求。前后车门内部采用超高强度管状钢梁，在侧面碰撞中，为乘客提供全方位保护。

雪佛兰爱唯欧的全框式副车架

说到安全，不得不再次提到爱唯欧的全框式副车架。全框式副车架如同人的双臂，将发动机整体抱起，提供全方位的支撑，如行驶中不慎发生拖底的情况，能为发动机和变速箱壳体提供完善的保护。碰撞过程中，完整的副车架结构可增强车身整体刚性，将碰撞能量通过副车架传递至车身纵梁释放转移，最大程度减小乘客舱在碰撞过程中的变形。

“板板式”一体式高强度座椅骨架设计(左图，对比右图“管板式”座椅)

爱唯欧座椅采用同级车中独有的“板板式”一体式高强度骨架设计，非常结实、牢固。不要小看这个座椅，据工程师介绍，它严格按照通用全球车型标准打造，结构上借鉴了大量中高级车设计特点，并先后通过了北美及欧洲严酷的假人前后碰撞安全标准，完全符合C-NCAP五星碰撞要求。

与同级多数“管板式”框架不同的是，爱唯欧的“板板式”座椅框架采用钣金件相结合的方式，关键部位采用先进的激光焊接工艺，降低重量同时，拥有更高的整体刚性，碰撞后不易变形，大幅度提升安全等级。

与此同时，爱唯欧全系采用二级预紧式安全带，在同级车拥有的肩带预紧功能之上，增加了腰带预紧功能。在碰撞发生时，将乘客最迅速紧贴的固定在座椅上，避免了二次碰撞带来的伤害。而同样全系标配的可溃缩式转向柱和踏板总成，为驾驶者腿部和胸部保护，提供了最后一道防线。