您会用机油吗？网上车市小编谈机油使用

不论汽车或柴油车的发动机，都需要机油来润滑机件及散热，机油是最基础的保养工作，车主万一忘记它，恐怕引擎会直接罢工报销，尤其是新手驾驶或长期借用亲友爱车使用的人，往往只负责开车加汽油，却忘记保养及更换机油，等到引擎过热罢工时，维修人员从车底引擎下方的油底壳开启洩油螺丝，少量浓稠的机油淤泥缓慢流出，才发现开车到现在，还没换过机油。

车底下方油底壳

油底壳(漏油)、洩油螺丝、机油滤清器配置

机油存放在油底壳内，经由机油泵抽取，进入机油滤清器过滤后，循环传输至引擎内机件润滑，减少机件间的摩擦损耗，机油油膜附着于机件上，不但可减少生锈腐蚀的发生率，降低引擎老化现象，透过机油的传输运送，除可冲洗清洁引擎内部，减少机油淤泥的沉降累积，更可循环带走发动机机件产出的大量热能，机油的存在也能防止发动机内，高压燃气的洩漏，引擎启动前，可别忘了这项重要的检查。

机油滤清器

理论上，机油在引擎机件上润滑吸收热能后，会循环流回至油底壳，但实际上这样的循环动作，也会造成部分的机油损耗减少，若大量损耗机油而未注意，未能及时修护、更换或添加机油，恐怕易造成发动机损坏，引擎在正常的操作下，均会损耗机油，而机油的损耗量会因载重、转速等等因素，而有很大的变化。

记得之前有许多计程车，曾提出机油莫名的损耗，疑似发动机设计不良，造成机油损耗大(吃油)，产生机油淤泥，导致引擎故障，经过多方的调查，主因是计程车常常在等候乘客时，仍然启动发动机，怠速运转，司机则坐在车内紧闭车窗吹冷气，其实这样引擎怠速运转，也是在让机油不停的运作，所以里程数未达到时，机油就已经劣质老化，造成发动机的故障 。

再加上计程车经常于市区中走走停停，机油随发动机温度一下高，一下低，这种温度变化更适合会使机油化学分子的聚集，产生机油泥;所以假如您的爱车，经常启动发动机怠速运转来吹冷气或多数在市区中走走停停，当则您需在跑长途、山路时，就建议还是要先检视一下机油的存量，若是机油消耗达到油尺下限时，建议应该直接更换或添加机油。

一般而言，机油在发动机高温运转下，都会有一小部份机油会蒸发成气体，经由曲轴箱通气阀，进入到发动机燃烧室燃烧掉，自然的形成蒸发损耗;而另一种则是错估了洩下的机油量，当我们洩下机油及机油滤清器时，有部分的洩下的机油仍残留在机油滤清器中，而这样的少量、短少的机油，都在正常范围内。

但是，若在停车处下方，发现地面上常有黑色油渍，则要担心是否是爱车因油底壳垫片、油封老化，造成气密不完全，产生漏油现像，另一种则是燃烧室燃烧到渗入的机油，造成排气管排出蓝白色烟雾，轻微者是发动机汽缸头上的气门导管破损或油封磨损失效，使润滑气门杆的机油渗入燃烧室燃烧 。

严重的则是发动机活塞、活塞环、汽缸壁过度磨损，造成机油渗入汽缸与活塞的间隙，进入燃烧室燃烧。

所以，车主们可别乱踩油门急加速，造成汽缸壁的急磨耗，还记得买新车时，厂商提醒的新车汽缸磨合期，及提早更换机油的时机，就是为了避免汽缸、其他机件的磨合损伤，即使磨合期过了，当然也需要继续爱护及保养，千万别为了贪图一时的快感，养成危险驾驶的开车习惯，进而也造成机件的过度磨损。

燃烧到机油排出蓝白烟

检查机油时必须将爱车停放平坦处，启动发动机数分钟后达工作温度，引擎熄火，等待数分钟，使机油留回油底壳，再使用油尺量测机油油量，一般机油油尺的油量上限刻度(H)与下限刻度(L)之间，代表着约一瓶(1公升)的油量(图6)，当检查后发现油量少于下限时，应立即添加相同的机油，但切记避免溢入不同等级的机油，更应避免添加不同品牌的机油 。

若发现机油经常性的低于下限时，应注意停车位置地上是否漏油，或是有无蓝白烟雾的发生，若有应尽早维修处理，避免出远门时，故障在途中;正常来说，当行驶5千公里时，进行机油更换保养，若机油损耗约半罐内，都还不算是严重吃油现像，车友们不必太担心。

(编辑 冯永超)