全新引擎 新增6挡变速器

也许在之前的叙述中你未感觉到2012款智跑的明显变化，不过亮点却在于“芯”。更为轻量化的Nu 2.0L引擎为智跑带来了更低油耗表现，同时这款引擎也是首次搭载到东风悦达起亚的车型中，而这款引擎在今年5月则以出口的方式销往欧洲地区，在短期时间内引入到国内车型中，也可以看到起亚对于国内市场的重视程度。

全新研发的Nu 2.0L引擎最大功率165Ps、最大扭矩199N·m，与老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N·m）相比，动力上的优势并不明显，但在重量上较老款的西塔二代引擎锐减9%，轻量化设计赋予其更好的油耗表现，厂商公布的油耗仅为7.8L/100km，同比下降了6%。

手动MT版车型由原先的5挡变速器升级为6挡，在驾驶乐趣与油耗上进一步提升（不过这款车型并未出现在今天的试驾中）。而自动挡车型则无变化，与新发动机的重新调校匹配，整体驾驶感顺畅，伴随着轻盈的油门回馈力，智跑对于城市中的行驶而言实在很惬意。而这些还并不能完全概括它的优势，在起步时如果油门稍大一些，车辆则会出现前窜的迹象，当然这也是许多韩系车共有的特征。

不过这样令你心动的现象并不持久，随着速度的攀升，智跑变得稳重起来。也许激进的驾驶感并不适合它，因为智跑的定位并非在与速度相称，舒适、平顺、智能才是它的重要核心。虽然试驾过程仅为短暂的一天，但智跑传递给我轻盈的驾驶感与车内静溢感尤为突出，其次底盘与悬挂的设定也趋于完美，使我感受到车体与底盘的衔接十分紧密，整体感很强。

对于外型与内饰上，2012款智跑的确算是小改款车型，但在性能方面却是做出了很大改变，而我所指的性能并非纯粹的动力性，而是节油性，与轿车相当的油耗表现使我对这款韩国SUV有了极大的兴趣。其配备的6速变速器更是远远超过了许多日系同级SUV，结合智跑抢眼的外型，我想这次的诱惑更加使人难以抵挡。