三菱君阁简单应对各种路况 经典城市SUV

三菱君阁的长宽高分别为4615mm、1775mm、1810mm，轴距是2720mm，1810mm的车身高度（这个数字甚至比一些SUV车还要高）。

三菱君阁目前具备MIVEC可变气门正时系统等三菱招牌技术。

坐进驾驶席，三菱君阁给我们的第一印象是高——不仅车身高大（最小离地间距为185mm），座椅也非常高，驾驶视线比一般轿车要好很多，钟情SUV的人一定会喜欢这种高高在上的感觉。君阁的底盘源自三菱帕杰罗家族，准确说是以帕杰罗速跑为基础。该底盘为非承载式结构（大梁式车身），越野底子不错，但为了顺应潮流，采用了前独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧，相比传统的非独立悬挂加板簧，公路行车表现大大改善。

三菱君阁在公路上有着不错的平顺性。尤其是当后轴辗过路面的连续坑洼时，螺旋弹簧比板簧更好地吸收和化解余震，后排的乘坐舒适性好了许多。

采用独立悬挂，也有利于改善操控。我们尝试将君阁稍微开快些跑弯路，这时转向反应仍算比较准确，操控感受也来得比较自然，稍微往极限试探，并没有很多大梁式SUV那种明显的车身与底盘分离的感觉。

大梁式车身的好处是结实可靠，承载能力比一般轿车承载式车身要高很多，这样君阁就可兼顾载重和越野的需求。实际体验，车子的扎实度不错，原厂用上15寸较厚的轮胎，最小离地间距达到185mm，都是有利于提高通过性的设计，所以它能轻松应付市区里可能遇到的各种复杂路况，行车时也没有松散的杂音，给人不错的信心。

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(编辑 万峻韬)