前排舒适 后排头部受限

前排座椅宽大舒适，但特色并不显著，与大多SUV的设计并无两样。而功能方面，电动调节、腰部支撑、座椅记忆则是一应俱全，当然对于这个档次的车型而言也是必须品。空间方面对于大多数男性来说构不上什么问题，虽然不能与传统SUV相比，但介于此等的外观设计，内部可以呈现这样的空间已经算很不错了。

讴歌ZDX的前排座椅靠背高度64cm（不含头枕），坐垫宽度51cm，坐垫长度为50cm，较宽的坐垫设计可适应众多体型的驾乘者，对于舒适性上也有突出的表现，其次坐垫长度也达到了同级车的标准，对于腿部的支撑表现也算得当。

后排座椅带有倾角调节功能，以增强乘坐舒适性。但溜背的造型使得后排头部空间大幅下降，在前排乘客未移动座椅的情况下，移至后排乘坐，头部空间几乎无任何余量；此外较小的后车门以及较低的车顶对于上下车时也造成了一定的不便。

后排座椅纵向长度为144cm，坐垫宽度为50cm，靠背高度62cm（不含头枕），宽/高度数值均比前排较小，各方面的支撑性也更弱一些。不过后排座椅的靠背可以在一定程度上调节仰角，进一步增进了乘坐上的舒适性。

尾部造型极大程度上使它极具眼球，但也因此造成了一定程度上的牺牲，我所指的并非空间，而是离地间隙，对于放置较重的物品来说有些不便。备厢内部的容积自然不能和传统SUV相比，但将后排座椅放倒后还可获得空间上的进一步扩充，其次备箱隔板下的隐藏储物格可以放置易滚动的物品，而且隔板两侧还带有液压杆，很显档次。

对于掀背车而言，备厢储物空间是其一大亮点，通过后排座椅拆分放倒还可以进一步增强储物容积与灵活性。但ZDX高车位的设计，对于取放大型物品时可能会产生一定的不便。

讴歌ZDX定位则是与宝马X6相竞争的车型，而这类跨界酷跑车的共性十分鲜明，够时尚、兼备运动性与驾控性，但弊端则是实用性欠缺、后排乘坐舒适性以及整体空间表现一般。所以这一类车型则是更适合过二人世界的消费者，对于他们而言，空间够用则好。