引领运动新风尚 君威GS超级运动版实拍

内饰：变化不多，细节迎合运动定位

君威GS内饰更多的变化体现在细节上，依旧采用360°环抱式设计，乍看上去，君威GS的内饰设计与君威的其他车型并没有太大的区别，包括中控台的布局、仪表盘的设计，以及打孔真皮包裹的三辐式方向盘，几乎都是原来的样子，而仔细看来，细节的改动则在慢慢显示出来。最为突出的就是红黑搭配的内饰色调，配以红色质地的双缝线，显露出其鲜明的运动本色。

君威GS的多功能方向盘设计简洁，易于操作，让驾驶更为从容。值得一提的是方向盘左右两侧的换挡拨片，大小尺寸比新君威车型上的更小，操纵手感更舒适，而其“平底”的设计更传递出纯粹的运动特质。

君威GS在舒适性配置上的表现同样让人眼前一亮，除了在其他车型上配备的安吉星之外，还配备了一款FlexRide自适应驾驶系统，并且提供标准、运动和舒适三种模式选择，可以根据不同路况调节换挡时机、悬挂硬度和油门响应等，提供给驾驶者更多的操控体验。

与新君威最高配车型相比，君威GS加入了电子手刹，在方便驾驶的同时也提升了车型的档次，同时这也是君威GS的亮点之一。

座椅设计是君威GS内饰上一大亮点，来自德国的世界知名汽车座椅品牌RECARO，无论是从椅型、材质，还是到做工都会让你感受到高档的魅力。红黑另种色调搭配加以做工精致的双线缝制，给人以强烈的视觉冲击，而座椅上红“T”的小标识象征它的身份，此外，还可支持8向电动调节，并配以3组记忆等功能。

空间方面，君威GS表现一般，考虑到运动车型的定位，这可能也是需要舍弃的一个方面。尤其是后排空间，坐进能够明显的感受到局促，后排头部空间也不尽人意，身材高大一点的乘客坐进去很容易感觉到压抑。配置方面，后排设有中央扶手、后排出风口、点烟器等舒适性配置以满足后排乘客的需求。

动力：搭载2.0T发动机，领先国内同级别

既然是一款超级运动版车型，拥有一颗强大的“心”自然是必须，君威GS搭载的是与君威顶配车型同样的2.0涡轮增压发动机，进行了调校后，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N·m，与海外版搭载的190kw（255马力）高功版2.0T发动机还是有所差距，但相比国内同排量车型的发动机已经是优势明显。

而变速箱和悬架等方面，跟新君威顶配车型相比没有太大变化，变速箱采用6速手自一体变速器，而悬挂则是前麦弗逊是独立悬架，后多连杆式独立悬架。

点评：30万的价格选购一款动力强劲的高性能运动车型，在国内车市，新君威GS是一个全新的实力型选手，而且就目前为止比较难以确定其最终的竞争对手，与新君威2.0T的顶配车型相比，君威GS以高出1.4万的售价，增加的却不仅仅是一套运动套件，还要包括真皮座椅红黑配色、电子手刹，以及很难靠自己改装的FlexRide自适应驾驶系统，这样看来，是不是也很划得来。如果你不是非常关注后排空间，又超级喜欢运动款车型，君威GS值得你拥有。 

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(编辑 大树)