家用经典增配实用科技—实拍2011款花冠
2011-10-14 11:23 来源:网上车市 编辑:张静涛 动感互联观致3五门版
动力篇:
2011款花冠EX配备的这台自然吸气全铝直列四缸发动机采用DOHC顶置双凸轮轴、16气门结构,与过去花冠1.8使用的1ZZ-FE发动机相比,1ZR-FE具有VVT-i技术,使进气排气更加精确,从而有效的提高了动力性和燃油经济性。这台发动机的最大功率为88KW/6000rpm,最大扭力为152N.m/4400rpm,与之匹配的是4速自动变速器及5速手动变速器,能满足大部分城市路况驾驶者的代步需要。
悬架方面依旧采用丰田汽车小型车惯用的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构。这种已经经历过市场考验的成熟搭配偏向于稳健,软硬比较适中,路感很清晰但又有所掩饰,在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性,前后悬架也显得更加均衡始终各负其责,即使侧倾稍大也不会那么让人担心。
传动方面,2011款花冠装配了5速手动,以及4速自动两种变速器可供选择。换挡的力道适中,档位比较清晰,可操控性也不错。
总结篇:
花冠历史上最值得一提就是于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录,这也体现了该车在配置和性能方面的出色表现以及丰田汽车在人们心中的地位。而此次的2011款花冠EX车型终究是一个对配置进行小升级的改款车,凭借花冠入市多年积攒的口碑,它受到不少消费者的认同,它的推出也是一汽丰田为了争取在二线和三线车型市场上的更好表现。但是我们发现,新款车型整体上的科技性和配置和对手比并不丰富,面对选择面越来越广的紧凑车型市场,我们更加期待今后花冠有更具革新性的配置引入。
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