深入体验宝马新一代X3

注重操控性与驾驶乐趣是宝马公司造车的精髓，全新一代X3也并不例外。 此次试驾的是搭载3.0T全新一代X3中，发动机在1500转就可以爆发最大400牛米扭矩，加速表现十分强劲，将动态控制系统设置SPORT运动模式后，深踩油门换挡转速超过7000转/分，强烈的推背感会使你真正体验到什么叫“驾驶的乐趣。

由于X3车身较高大，有许多人会担心它在高速行驶中的灵活性和稳定性会比轿车要差一点。不过，这款X3 前后50:50的平衡车身配重，保证了X3行驶稳定性与弯道操控性均十分出色。齿比紧密的8速变速箱升降挡都十分迅速，油门反应也十分及时，加速犹如行云流水般顺畅。

在我几天的试驾当中，X3给我最大的感觉就是暴力型的，尽管它有着三种不同的模式可以适应不同的人群，但基本上，大家都不会太刻意去体验它的舒适性——只要感觉不差就可以了；而它的运动性能，则是人人都想将它发挥到极至，就算你是个如何沉着冷静宠辱不惊的“蛋定哥”，双手放在X3方向盘的那一刻，都会被X3身上散发出来的狂野气息所感染，忍不住要驾驭它狂奔一通。

   当然，我没忘记，这是一款SUV，尽管更多时间，我们着重强调它是一款城市SUV，然而这并不代表着它在越野方面就是个“软蛋”。X3标配BMW xDrive全时四驱技术，此电子控制系统可确保将驱动扭矩动态灵活分配至前桥和后桥。控制单元搭配DSC动态稳定控制系统，能够通过快速判断、准确响应、并在早期阶段消除转向过度或转向不足的倾向。一旦车轮出现打滑，系统会在100毫秒内把动力集中在仍然有抓地力的轮子上，保证车型能够翻山越岭。

大多数城市里的消费者，在体验SUV的越野性能的时候，都是通过在封闭场地里，用钢铁架设出各种虚拟的地势，以达到越野效果。这样做当然也能很好的体验出SUV的机械性能，但是却未免失去了很多的乐趣——你看不到车后一溜的灰尘，你体验不到冲过泥泞后路上一人个车轮花印的美丽，你闻不到野草散发出来的芳香，更为重要，你从来体验不到探险的乐趣所在，在场地里的试驾和真正开出去极限路况玩乐的最大不同，就在于后者的前方对你来说是一种未知的状况，你无法预测，它可能会给你惊喜，也可能会带给你麻烦，无论是哪种情况，它都能吊起你的胃口，带给你无限的乐趣和满足感。实际上我认为，宝马X3甚至比X5更适合这样旅程，较小的尺寸，加上强劲的动力和四驱系统，让你安心的去挑战任何地方。

先进的悬架系统是宝马车的精髓之一，宝马全新X3配备全新开发的悬架技术。前桥采用双球节弹簧减震支柱独立式悬架，后桥为连杆式独立悬架，与前后50:50车身配重、xDrive智能全轮驱动系统一起“协同作战”提供出色的操控性与稳定性。同时又将舒适度提升了一个层次。