动力性能未改变

新科雷傲整车座椅采用浅色真皮材料和深色真皮材料两种，体现出豪华车的豪华之处。驾驶席采用了8向电动调节，高低调节功能几乎能让每一位驾驶者都能找到合适的坐姿，各个调节按钮的做工都比较精细。另外这款车的驾驶席座椅还设置有座椅加热，方便驾驶者的日常使用。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹很好，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。新科雷傲的座椅透气效果很出色，座垫和靠背的内部填充物支撑度较好，使得新科雷傲的全车座椅都非常舒适。

后排座椅虽然没有了侧翼，但基于支撑度的出色，整体舒适度还是非常不错的。空间方面更是不在话下，头部与膝部都有着足够的活动空间，178cm的乘客完全没有局促感，不过如果身高超过182cm可能会感到有些压抑。

后排座椅头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。科雷傲的后排地面十分平整，这让后排中间乘客不必在觉得自己的双腿十分尴尬，很好的保证了乘客舒适度。

后排乘客在拥有舒适的乘坐空间的同时，基本的储物空间自然也是不可或缺。前排座椅后方设计了小桌板，可以放置IPAD和水杯等物品。可调式后排中央扶手储物能力也能为您效劳。如果您还有物品要放，前排中央扶手后方的小抽屉起到了锦上添花的作用。

行李箱门采用的是电磁开启上掀式的设计，后备箱的开口宽度非常大，在后排座椅完全放倒后可获得更大的行李箱空间。后厢上部有设计可折叠隔物板，兼顾美观与实用。关合后盖则有内部手扣位辅助，实用时力度适中，方便操作。当需要存放较大的行李时，可将后排座椅完全放倒。这样后排座椅就可整排放倒来扩充行李空间。后排座椅可以按4/6比例进行分开放倒，大幅度提高后备空间，车主可以根据不同的载物需求进行调整。

动力方面，新款科雷傲完全沿用老款的动力配置。2.5L的自然吸气汽油发动机可以为其提供126kW的最大功率，以及226N·m的最大扭矩，而对于欧洲 市场来说，科雷傲仍将推出两款柴油发动机，以满足市场需求。另外，变速器方面，科雷傲依然采用6速CVT手自一体变速器，这使其得以拥有更为出色的燃油经济性。

整体来看，新科雷傲将扬长补短发挥到了极致，替换掉了有些老气的前脸，保留了大家钟爱的侧面和尾部，在原有配置几乎不变的基础上增加了数种实用型配置，这些都可以给予我们憧憬新科雷傲美好未来的足够信心。

(编辑 张萌)