尽显越野本色 试驾LEXUS豪华SUV GX460

【网上车市】日前，LEXUS雷克萨斯中国“享越——2011 LEXUS雷克萨斯SUV尊贵体验之旅”在苏州私人越野试驾场地举行。雷克萨斯深圳授权经销商深圳大兴与深圳龙华组织媒体在苏州观摩及试驾。在此过程中，编辑特地对LEXUS雷克萨斯GX 460进行了公路、越野试驾及极限越野体验，以飨网友。

雷克萨斯GX系列是介于全尺寸大型豪华LX系列以及豪华舒适型RX系列之间的中型尺寸SUV，是雷克萨斯SUV家族中的第三款产品。豪华的定位加上专业越野的平台，使得GX460拥有一种与生俱来的独特气质。

LEXUS雷克萨斯全路况豪华SUV GX460性能：公路表现平稳，越野足显专业本色

在雷克萨斯GX460的介绍资料中，突出的一点就是该车采用的是非承载式车身。熟悉汽车知识的车友都明白这意味着什么，这也注定这款车不能像宝马X5、保时捷卡宴或者奥迪Q7那样称霸公路，不过相对应的、显而易见的好处则是，雷克萨斯GX460能达到更多上述车型所不能到达的地方。

GX460的非承载式车身和非独立式后悬架是非常吃苦耐劳的设计，非承载式车身所带来的高重心、迟钝的路感信息传递等特性，让GX460注定不会成为SUV中的操控大师。因此，公路试驾不是此次试驾重点。不过，该车4.6升V8发动机的整体表现堪称均衡。虽然它不像LS460上的1UR-FSE发动机那样具备D4-S缸内直喷系统，但进排气端双VVT-i技术在同级别V8自然吸气发动机中还算拿得出手。充裕的低扭输出对于GX460那将近2.4吨的整备质量，以及越野通过时来说相当必要， 8.3秒的官方0-100公里/小时加速时间算是这款发动机的表现成绩。

与V8配合的6速自动变速箱源自爱信，规格上要比普拉多的5速自动变速箱高一个档次，动力编排风格有着明显的舒适倾向。换档平顺性方面表现得体。更重要的是，驱动这个大块头在速度120公里/小时对应的发动机转速不到2000转/分，对燃油经济性的帮助显而易见。得益于此，公路试驾下来实际测得平均油耗在12.4L每百公里，对于这个重近2.4吨、排量为4.6L的大家伙来说，是一个非常出色的成绩了。

真正能够展现 GX460性格的场所还是野外，在沟壑纵横的荒野。在专业教官设计的测试场，GX460的表现几乎让所有的人都感到吃惊，很少有人能想到这个穿着华服的家伙能有如此强劲的表现和敏捷的身手。GX460排档杆右侧那四组按键为各种路况能直接提供解决方案，四驱模式、车身高度调节、自动爬坡控制系统和适应式可调悬架系统按钮都集中在面板之上，操作十分简单，驾驶者甚至能在舒适惬意的氛围中就将各种复杂的道路挑战解决掉。

如果驾驶者对路况并不了解，也无需太多担心，全方位越野监视器能够通过位于车头和车外后视镜下方的广角摄像头让你了解到车辆周边的实时景象。同时显示屏上会出现轮胎前进辅助线，让驾驶者轻松通过路障和危险区域。

如果在低速四驱模式下启动位于启动按钮下方的中央差速器锁止功能，车辆会自动分配每个驱动轮的动力，调整档位，并调整车身高度，连续的弹坑路和涉水几乎都如履平地，当GX460通过一系列路障之后再回头看，你会有些不相信通过的如此轻松。